可以，这个车能跑200所以肯定是有C2的，然后C2和C3是互相兼容的，C3线路能上C2的车（例子：京哈、京张动驴），C2线路也能上C3的车
但是350的线路跑200的车疑似有点移动路障了

按照技规。LKJ控车最高速度160。超过就得用CTCS-2了。C2C3互相兼容，C2列控设备的车可以在C3信号的线路上运行

可以，但是350的线路速度差较大比较困难，密度小的线路可以适当上一两趟

还有个问题是动集爬坡能力不如动分，C3的客专尤其是山区线很多20‰以上的长大坡，动集要跑可能费劲

动集试验车装有ATP

理论上，CR220J是用来跑200速度等级的快铁，他有C2系统，兼容C2/C3，但是他就是200的最大时速，跑250的线路也不是不可能，还得看各路局怎么调度运营。

我估计CR220就是给宁蓉，沿海，南广，向莆这种铁路量身定制的

220J不太可能有C3，应该是C2兼容LKJ。

那丰沙可以不修了？直接用乳酸菌桶通过京张高铁东北环就能南下？

本来就是为了解决动分不能上客专线，造成一些不在高铁线路上的城市不能连上。所以这个车只有座位。比如兰州到敦煌。昆明到丽江，临沧这些。用200j太慢。

要是能上兰新客专，出疆的普客全都能换了弄成AD钙那样的长编卧铺，又来一波抢钱

理论两250线路向下兼容LKJ！不然那些机车头是怎么跑的？

tieba.baidu.com/p/5811964385
考古隔壁14楼
该说C3的车在C3的线路上无线通信失效时会自动降到C2运行，理应认为C3线路有承载C2车正常通过的能力