地级市就是XX省XX市那个市就是地级市，带地级市的高铁站是个枢纽，这个车站就是大站，是国铁最喜欢的站

济宁的枢纽是曲阜东，地级市是济宁北，恰好违背了这个原则就变成小站，因此不停靠

国铁得要客流量呀。曲阜东客流量不是挺大的嘛。一个三线地级市有一个客流量大的站就不错了，哪能每个都成为大战呀，有那么多人嘛。

全国都明白的道理就济宁是另类，结果济宁市高铁站多，全是小站，国铁没工夫在几个站选停靠

多个毛线，现在新建的有几个过县不设站的，你拿山东近几年新建和在建高铁看看有几个过县不设站的

建高铁是为人服务的，不是让人为高铁服务的。

京沪二线和京九高铁不知道猴年马月才能开通了。要么济宁离菏泽近的事

山东组团城市挺多，典型的淄博张店临淄博山，枣庄的市中薛城峄城，济宁可以理解为任城兖州曲阜组成的，三个区都算得上主城，并不是任城一家独大作为主城（目前看），所以济宁北济宁东曲阜东车都不多也不少（曲阜东数量多停靠率和普通地级市差不多）