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济宁北站拦车能力？

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济宁北站是济宁市主城区(任城区)唯一的高铁站，作为济宁市区最大的高铁站。去时6趟车，回时1趟车，真无语了。济宁北站3台7线也不算小吧？是有能力接大客流的，始发终到也都能承担，现在的拦车能力竟如此低么？济宁市GDP不低于哈尔滨和苏南的镇江。人口自不必多说了吧？看看曲阜东站每天的人流量就知道了，任城区的济宁北站通达度如果能提升，根本不用担心客流问题。济南局什么骚操作！当时下面那些个县建那么多小高铁站有什么用，现在有客流？曲阜南站一天几趟车？都快被国铁关站了吧！运营成本？呵呵。如果当初做大济宁北站就好了。济宁市区也不吸血，不如人家兰山那么吸
IP属地:江苏来自iPhone客户端1楼2024-07-17 03:26回复
    顶！
    IP属地:江苏来自iPhone客户端2楼2024-07-17 03:27
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      济宁北站只有3台6线
      IP属地:湖南来自手机贴吧3楼2024-07-17 05:30
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        高铁站周边交通要好！还要有对接的公交车方便人们出行！现在只有济宁北站有这样的条件！他离金嘉鱼汶最近！很多车不停济宁北站，都停济宁东站，真的想不明白！济宁东交通不好，没有配套的公交系统！你停济宁东站，让湖西人们怎么去坐车！再说济宁东离曲阜东站很近，兖州人一大部分出行都不去济宁东，直接去曲阜东做车！
        IP属地:广东来自Android客户端4楼2024-07-17 06:51
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          济宁北是 3 台 6 线
          IP属地:山东来自Android客户端5楼2024-07-17 08:44
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            跟拦截能力无关，跟市本身无关，现在国铁停靠要看是不是枢纽地级市，济宁有枢纽不是地级市，有地级市站不是枢纽，这就是不停靠原因，既是枢纽又是地级市才能拦截停靠更多的车
            IP属地:广东来自iPhone客户端6楼2024-07-17 09:08
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              当初不是你们哭着喊着要的吗？
              IP属地:山东来自Android客户端7楼2024-07-17 10:17
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                跟拦截能力无关，跟市本身无关，现在国铁停靠要看是不是枢纽地级市，曲阜有枢纽但不是地级市，济宁北站是地级市站但不是枢纽，这就是不停靠原因，既是枢纽又是地级市才能拦截停靠更多的车。
                IP属地:山东来自Android客户端8楼2024-07-17 10:25
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                  曲阜东在京沪线上可以了
                  IP属地:江苏9楼2024-07-17 10:30
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                    认清现实，济宁北只能是曲阜东的辅助，曲阜东这个需要换向的问题也得想法解决才行。
                    IP属地:江苏来自Android客户端10楼2024-07-17 11:15
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                      调图后就多了，虽然可能也没那么多但够用就行了
                      IP属地:江西来自Android客户端11楼2024-07-17 11:18
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                        可预期的未来，曲阜东还有济枣可以加持，短期内济宁境内还是应该继续做大曲阜东
                        IP属地:山东来自iPhone客户端12楼2024-07-17 11:37
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                          济宁北是三台六线，理论上拦下所有车都是绰绰有余，只可惜路局不把你当大站的，路局和市里认可的济宁市的大站是曲阜东，普通市民不认啊
                          所以才有济曲快速路，加速融合，让普通市民真正把曲阜东当成自己的车站，走济曲快速路从杨柳立交到曲阜东站车程也就半小时，和去济宁北也慢不了多少
                          IP属地:山东来自iPhone客户端13楼2024-07-17 12:30
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                            曲阜东车多
                            IP属地:陕西来自Android客户端14楼2024-07-17 14:43
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                              就这些车，2台四线都能拦截。又不是集中终到。
                              IP属地:山东来自Android客户端15楼2024-07-17 14:47
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