RB17发布了，新一代三大神车全都是英国车

amg one不是地道英国车，就算发动机设计那些在英国，它也是德国牌子

法拉利，保时捷和迈凯伦和旗舰还没出呢，也别太早下结论。而且我感觉红牛更像一个特别牛b的原型车，而不是成为一代经典。因为要是按照红牛计划的数值交付，这车的恐怕出街都很难

毕竟是F1工厂扎堆的地方，搞个副业整点小批量赛道机器可以说是专业对口。
不过Solus GT这种不能上路的应该也是和前面仨一桌，算不了Hypercar吧，T50也是个未知数，即使加了风扇，也没有刻意堆空动涡轮大电机，感觉速度上不一定能打得过布加迪AMG One这种数值怪。（当然人家的初衷就是做一个可以日常驾驶的迈凯伦F1精神继承者，这一点就已经强过很多跑车了）

25年女武神会参加WEC 外观对比赛道版会有大变化不

瞎排个卵三神

红牛有量产跑车业务吗？？

关键量产了能上路不？

尬不尬红牛和马丁一个爹生的

amg one不是德国车？rb17不是泰国车？还真会给已经覆灭的英国汽车产业贴金

中国不需要这种，需要一个1000万销量的车企

历年三神还好像大多都能上路吧？

英国人造车是有情怀和傲气的 老一代的马丁 路特斯 包括现在的迈凯轮 市场认可度越来越低就是因为太坚持一些东西 就比如马丁始终认为快没有调性重要 德国人相对就要精明的多 先转型做suv的保时捷就很好地诠释了什么是既要又要 又成功的开辟出了“圈速”这一针对量产车的独特赛道 实际上对纯正petrohead来说更像是为市场妥协的表现 现在的马丁越来越快 调性却越来越差就是这个道理
而迈凯轮就证明给大家看了 英国人做量产车不是做不快 迈凯轮很快 但确实没有德国车那么卷赛道 小毛病？赛道取向的车你给我说小毛病？
意大利人也是有他们一直坚持的东西 这一点不得不服 有些东西也是历史的偶然 法家和兰博 帕加尼都是遇到了有个性的老板 但你看人家卷赛道吗？兰博在大众来之前也没见过赛道吧
英国人的坚持更多的是骨子里的傲慢 不是这种劲也做不出
Gordon murray 这种东西 这种离经叛道又血统纯粹的东西德国人做不出来 意大利人也做不出来 卷赛道这玩意讲血统的 有些时候人英国人意大利人是真不爱和你一板一眼的德国人玩而已

这不都是F1套壳嘛