落州强推不接壤的坏心态,还真以为直接利益攸关方的扬州盐城没有反制措施吗?扬州怎么反制的就不细说了,只说两个事实,盐宜缩回到引江河东,是在落州18年3月份提出坏心态之后的事情吧?落州去年编制国土空间资源规划时把坏心态改画到盐都去,也是事实吧?盐城联合南通共同推盐通靖,架空整个盐宜落州段(靖江除外)如果说不是盐城的反制,你信吗?当然习惯于白事红办的落笔肯定不会信,因为落笔认为这是跟盐城做的交换,落州准备什么时候把盐城同意坏心态过境的“交换成果”公布于众啊?
在坏心态的问题上,有人支持,就有人反对,如果说无锡支持的话,无锡连自己境内盐宜与沪宁城际的联络线都搞不定,拿什么支持坏心态?何况常州提出的淮泰常中轴,直接撇掉了无锡!如果说常州支持的话,常泰到现在连350的线路标准都没争取到呢,绑上“淮”就能加快常泰的进度了?如果说淮安支持的话,淮安自己垫资的宁淮场已经建好了,宁淮场~黄楼所、淮安东~新沂东的线路到现在都没着落呢,这两个都搞不定,拿什么支持坏心态?还有别的话,就不细说了,说多了,有人面子上更挂不住!
说完了“支持”的,再聊聊反对的,淮泰开过N多次苏中高铁推进会了,必经之地的扬州或盐城从未参与过,还不够说明问题吗?再说几个事实:1389号文的第一句话就是“应锅贴要求……”落州南站被反向改造合改分,互联互通的功能大打折扣,盐宜转北沿江的联络线只能维持最低限度,宁启时代,落州站因为比周边其它同级别车站档次低,推倒重建都要实现“标准一致”,到了北沿江时代,落州南站北沿江场怎么就规模最小、配套最少、停站比最低,即便充值得再多,只给配4w平的呢?这也太今非昔比、厚此薄彼了吧?地方博弈了那么久,一直都在争取盐宜公铁合并过江利益最大化,到了最后不还是锅贴一锤定音把隧道方案定下来的?无锡给出的官方答复里明确说了盐宜为什么接不进沪宁城际,连预留都不允许,谁最梦寐以求盐宜接入沪宁城际,就不用多说了吧?……林林总总的事实摆在面前,到底是谁用实际行动,实实在在的反对坏心态,自己心里还没数吗?事实太多,举不胜举,后面还会有更多事实一一呈现,落笔有本事去把这些事实全都“拨乱反正”了呀!