112 路电鲨（天平架总站）和位于东山总站的电鹰

车内

大趋势是这样的，毕竟以前无轨电车的环保优势现在逐渐在被纯电动取代。更致命的是无轨电车的保养成本高（尤其线网），这就使很多公交公司放弃了无轨电车。其实我个人认为无轨电车的土地环保优势是难以替代的。一般来说一辆普通纯电的电池要300度，而双源无轨运行在哪怕线路只有一半是电气化道路的情况下100度就能开一天了。要知道新能源车报废后电池污染是很严重的，其实大续航双源有时候才是王道，多条电车线共线部分保留线网，公用电气化设施，独家走向部分脱网运行。其实这个就是铁的道理，大干线电气化支线单非电，尽可能的在减小成本提高利用率的前提下节能减排

北京也是

好像洛阳也要关闭系统

现在新的无轨电车已经是带着鞭子的纯电动电池车了。广州这几年买的七巧板电车都是可以用充电枪充电的，几个电车总站都有充电桩给辫子车补电

广州两款无轨电车退役，还剩V脸宇通和福田鹰。

错 电车线网 维护 远比电池鱼好的多 NATO 现在文艺复兴 大量使用无轨
国内 但凡有个明白人 商鞅变法 大量进口 不至于此

保定现在虽说还有，但是已经基本不跑了从上线开始才过了6年也是服了保定公交了，不跑那几个无轨电车，反而要去跑班车。