人家诺里斯干干净净回头弯超掉，结果赛道外防守不让。
第二次二次变线不说了，犯规也要防诺里斯。
维斯塔潘这个体育精神是真的垃圾。
当年墨西哥那样对待佩雷兹就能看出来了。
21年要是现在的判罚力度，那几次鱼雷早就把维斯塔潘罚没了
第二次二次变线不说了，犯规也要防诺里斯。
维斯塔潘这个体育精神是真的垃圾。
当年墨西哥那样对待佩雷兹就能看出来了。
21年要是现在的判罚力度，那几次鱼雷早就把维斯塔潘罚没了
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练习赛排位赛正赛都能上路肩的弯，突然就是不上了，潘也给他留足够的位置了，就是得碰一碰，那是真干净。
碰完之后，看到潘后轮坏了，拿前翼去补一刀，那是真白莲花。
出赛道几次？四五次么？是没能力留在赛道吗？还是明知道违规也要犯规追击？
没完没了地像个怨妇一样抱怨别人怎么错怎么对不起自己，那是真有体育精神。
这一站之后，就别再提鱼雷了吧？好丢人，不知道诺鱼雷了几次是么？
碰完之后，看到潘后轮坏了，拿前翼去补一刀，那是真白莲花。
出赛道几次？四五次么？是没能力留在赛道吗？还是明知道违规也要犯规追击？
没完没了地像个怨妇一样抱怨别人怎么错怎么对不起自己，那是真有体育精神。
这一站之后，就别再提鱼雷了吧？好丢人，不知道诺鱼雷了几次是么？
维斯塔潘这次就是为诺里斯太菜买单了（当然积分差距还是赚了）。
不否认以前维斯塔潘确实有鱼雷的时候，但他什么时候鱼雷好几次，还是超不过？
老有人说迈凯伦尾速慢，但本质上是诺里斯跟近能力太差。看看维斯塔潘上场西班牙站，是怎么超的拉塞尔和皮亚斯特里，跟皮亚斯特里都快前后碰上了，不用DRS就轻松超掉了。还有这次冲刺赛超诺里斯，贴紧带来的真空区效果比DRS都强，这就是空间感知和节奏的把控能力。
再说最后的防守，维斯塔潘没打方向，只是行车线略微斜向外并留了0.9个车宽（规则要求1.0个车宽），结果诺里斯撞上去了。诺里斯确实有权利撞上去，但他这次显然不是故意的。维斯塔潘能预测到诺里斯这么菜？连两车间距都判断不准，竟然还能撞上？
不否认以前维斯塔潘确实有鱼雷的时候，但他什么时候鱼雷好几次，还是超不过？
老有人说迈凯伦尾速慢，但本质上是诺里斯跟近能力太差。看看维斯塔潘上场西班牙站，是怎么超的拉塞尔和皮亚斯特里，跟皮亚斯特里都快前后碰上了，不用DRS就轻松超掉了。还有这次冲刺赛超诺里斯，贴紧带来的真空区效果比DRS都强，这就是空间感知和节奏的把控能力。
再说最后的防守，维斯塔潘没打方向，只是行车线略微斜向外并留了0.9个车宽（规则要求1.0个车宽），结果诺里斯撞上去了。诺里斯确实有权利撞上去，但他这次显然不是故意的。维斯塔潘能预测到诺里斯这么菜？连两车间距都判断不准，竟然还能撞上？
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