本来就是为了到梅州市区的，小地方更要到市区，不到市区坐车更麻烦，特别是山区

到地级市可以理解，赣深那个才离谱到处拐弯

高铁进城不是好事么

因为这是两条高铁

等一张图

高铁越来越普及，真的是越来越好。希望有一天我能坐着高铁去菜场买菜。甚至上下楼都能坐上动车组。

龙梅高速铁路：龙岩～梅州
梅龙高速铁路：梅州～龙川
梅汕高速铁路：梅州～汕头
三条线路的客流支点均在梅州，有什么问题？？？

当然，关于潮汕地区～龙川 在梅州市本级境内绕路导致列车运行时间较长、票价较高的问题 可以通过补差算法进行补齐。
也就是说潮汕—龙川西实际里程—10km，票价降5元的办法操作。
但贴总显然不会这样操作，因为一旦一条线路这么操作，全国绕路的列车、线路那可多了去了。显然不符合 贴总利益。但是是符合旅客利益的。这个操作起来必然有很大的难度。

揭阳最快的线路是连接普宁惠来的

根据揭惠铁路规划，普宁站将“为使揭普动车组列车可跨线至厦深铁路去往深圳方向，普速场到发线1道接入厦深铁路普宁站西端咽喉。”，意味着未来揭阳城区的市民即可实现“揭惠铁路(揭普段)-厦深铁路”市域内铁路直达“厦深线”，实现更加便利的“城际+高铁”联通的乘坐新体验。

高铁进市区后，现在地级市很难出现肇庆东这种距离市区这么远的高铁站了，梅州这种山区本来地面交通就不好如果距离市区公路修的成本也不低

因为没有这个弯，那梅州西就变成南北方向

梅州枢纽最好是梅汕和龙（岩）方向贯通，龙（川）梅预留延伸至厦门方向350新线，速度等级匹配。现在这样的设计有些遗憾

你家高铁不走市区全在乡村跑