川青铁路方面，今年5月，德胜隧道通了，官方也发布了成黄段在国庆前通车的相关消息。但就目前而言，成局从昆局转配过来的高寒车CRH2G个人感觉不够用，现目前九组2G基本上都在跑川青，交路有些是跑完川青跑成贵，然后节假高峰线的时候就全部跑川青上，有时候甚至拿了桶子上去跑。通到黄胜关之后，川青除了要接受去茂县方面的旅游客流，还会迎接前往松潘和九寨的客流，在这里就有一个问题，车底不够怎么办？虽然镇江关段通车时上过400AF，就连1A都上去过，但不确定在松潘和镇江关，这些车也能稳定的跑。所以我在想成局会不会考虑从其他局收二手的高寒车底过来用

近一点的，比如武局，武局手上有一批CRH5A，可以的话，个人认为成局可以拿一些1A和2A换，至少250级的车应该是够用了，除了维修可能会比较麻烦

这次调图之后，茂县又开了去往贵州的车，按照重庆的脾气，肯定不会放弃这一客流，但成局不知道会不会拿400AF和400AFZ来跑，理论上跑茂县应该是没啥大问题，但是国庆后通到黄胜关就不确定会不会这么干了，就是不知道到时候会不会找沈哈二局借调或者转配几组高寒兔专门过来跑成渝和川青的跨线车了

说完了动分，再说动集，成局在春节的时候开了动集的高峰线，证明了新老动集上川青的可能性，考虑到之后成局可能还会买专门的高原动集的可能性，说不定成局以后可能会开行茂县/松潘-西昌/攀枝花的跨线车，这样可以连接川西北和川西南的人员流动，对旅游什么的也有益，就看成局怎么想了

剩下的明天再说，lz白天还有班上，先睡了

天府之星⭐好评

高原桶和普速呗，2G你就别指望了

说起川青上普速，我想到了昆乌车和成乌直特。先说成乌车，这车在兰新客专的直特里走的最快，但不是跟着直特群走的，川青修通之后，成乌车可以做到早上9 10点从成都西出发，然后下午4 5点到西宁，正好跟着直特群上客专，回来的话，晚上10点多到西宁，第二天早上6 7点就能到成都。再看昆乌车，昆乌车虽然说跟着直特群跑，但是在成都境内的时间不是很理想，在川青修通之后改线，可以做到晚上11点从昆明发，第二天早上7点到成都，下午2点左右到西宁，至于回来的话，可能得早点从乌市出发，基本上得在原来的点上早2个小时，至少下午5点前到成都，才够在12点之前跑到昆明，要不然就只能在晚上11点多从乌市出发，第二天下午3点左右到西宁，然后路上多停点站磨点时间，到成都的时间跟现在差不多晚上11点，然后第三天早上到达昆明

另外，兰州K和西宁K不知道到时候青藏和兰两局会做怎样的路径调整，走川青的话，可以真正做到夕发朝至，睡一觉就到终点，就是这样可能会舍弃宝成和兰渝沿线的客流

我感觉你的思路，像收破烂专业户。