感觉这个成绩有点差，属于勉强能接受

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不知道怎么整的，油耗甚至比23款的高

破防没必要，这一代主要提升在轮胎，应该是朝阳新款比过去阿特拉斯有不小提升，所以低速能耗降了点，高速这个吃风阻的场合，轮胎贡献不大，就拉了

这车120巡航油耗在5.5-6之间市区3-4之间，还真信向北那个从来不露时速的高速压限速跑2000啊

个人猜测，大鹏的测试条件太极端了
新内燃机甜蜜点位置更高，理论上可以比旧的晓云更擅长处理高负载场景，但是大鹏这个场景的负载对于新旧两款晓云都太高了，远远偏离了甜蜜点，这时候内燃机效率差不多，车重风阻占主导，所以能耗表现比秦p差。

楼主看来不了解混动系统原理，混动省油就是让发动机永远处于最佳工况工作，但大鹏这种测试，对这款混动发动机来说属于小马拉大车，带五个大汉最低空调在120运转，发动机维持不住最佳工况，秦l车身又比之前大，风阻会更高，所以油耗表现比秦p差顺理成章。这款车设定偏向市区通勤用，高速跑个110比较合适，喜欢开快车的没必要买这款车

要我说啊，秦L唯一不给力的，就是在这大夏天的没冻死这帮穿棉袄的孙子们，让他们躲过一劫

还不如五菱星光低配，平均时速还低过五菱的

高速对比其他车优秀水平，到不了奇迹，低速还可以。

只有住高速上的人才会破防，我又不住高速上，我倒是想看看市区通勤的测试

感觉发动机功率太低了 换成带T的肯定可以好点 至少不会比A8差

这个成绩确实让很多人失望。新一代，但是并没有比秦P的第四代强的感觉。如果给多15升油给秦P，秦P能跑更远。