860，当初是以806区间车学生专线的名义开的。实际一天没开几班也没存在多久就没了
226现在在BRT上借尸还魂了
255就是现在的479有与没有都无所谓本来就是解决钓鱼嘴出行问题开的
9833就是现在的0493西部五分接手之后，一直以各种理由不愿意重新开回大堰而已现在连解放碑都不去了

253这个环线，好像是因为客流和道路通行问题被迫没的这线没了多久，白市驿那个新253就出来了

258，232都是因为所谓的减少重复线路给停的停之前232客流可以和419打架258停之前，一天就是运板凳

224实际不是停是让给电车了来了个所谓的升级当时电车也正好进驻大渡口就让给电车开424252和239也是一样的让给电车开452和456不过224以前也开过跟860一样的区间线路272也是没开两天就没了

以前还有个渝强的马王乡到鱼洞，从钓鱼嘴走轮渡过江

记不起了，好像开了这条线路的，它是和224朝天门到中梁山那个时候一起开线的，可能觉得线路长了，就没搞起来，后来428也撤消南坪，就改成现在的428

860之前叫706路，巴士股份七字头分的三条线，706 710 875。

538 424 BRT01 都没得人说是吧

538的销号，代表北部对主城南端的试探受到了挫折，尽管后面有龙洲湾-西站高铁快车更南一些

715不就是现在的275 ？
取消的还有473路，大渡口～杨家坪。
现在的806路的走向就是860路。而806路的前身206路的走向是要过石坪桥转盘。

891就这样被遗忘了，还有473

九龙坡一直都是电车公司地盘。大坪更是，大坪最早是电车总站的办公地点，404路电车未通车之前，23路（223）是从石桥铺-杨家坪-九渡口。226路属于23路队，最早用过1总站调拨的 红色柴油北京牌大客，跑李子林-解放碑的保钢线。市区线路就是1总站（电车总站1971年单独划出，之前电车自编号是1xxx，划出后改为9xxx），1总站叫市区总站（重庆老市区就是渝中半岛，1总站汽车线路管渝中区，江北区，电车线路延伸到大坪，石桥铺，杨家坪-沙坪坝进入郊区）。2总站是近郊总站，管巴县北区（1995年巴县北区分别划给沙坪坝，九龙坡，大渡口），沙坪坝，璧山甚至跑过大足县的长途。3总站是北碚总站，管北碚，合川方向。4总站叫远郊总站，管巴县，綦江，万盛，南岸。南岸区以前很荒凉，中心在上新街和弹子石，不是南坪，南坪当时是农村，叫南坪乡。南岸区其实最早只有2条线路，304（海棠溪渡口-上新街-弹子石）和381（海棠溪渡口-南坪-铜元局），因1980年长江大桥通车，南坪乡作为南岸区发展重点才开始爆发的。1992年甚至成立了经济技术开发区。5总站从4总站划出来的，长寿总站，管长寿区和长寿进城的线路。

1986年总站变各子公司的时候，223路队和225路队是划给电车公司的，但是后面不清楚什么原因又划给2公司代管，最后又合并进2公司。结果2公司的势力反而深入到杨家坪和大渡口了，但是之后电车公司在杨家坪和大渡口开新线，2公司也要考虑，不得无故阻拦（成立公交集团之前，各公交子公司是平行单位，互不隶属，开新线一般是平衡关系，你进我一条线，我进你一条线）。。这可能是当年2011年后的分区计划，最早准备把大渡口，九龙坡划给电车公司分区的原因吧。不然2011年电车公司也不进入九龙坡西彭地区整体接管班线客运了。只不过最后搞大了，2个公司两两合并。北碚单列。

这个时期的818才是经典