也就不久前之前，深圳的汽车工业几乎为零，而那些手握着合资资格的车企，北汽，上汽，广汽拥有了德国人的技术，美国人的技术，日本人的技术，韩国人的技术。最后，如今现在做成了什么样？特别是前几天前广汽老总的那一份中国汽车不能卷的言论，简直就是揭示出这些企业为什么不行的秘密了

深圳汽车行业从一穷二白到现在已经占据中国头部车企：比亚迪中低档，华为中高档，比亚迪全产业链，华为智驾全世界第一。反光行着金汤匙出生的广州汽车行业，即便搞垮了法系标志，以后依然还能有资格和日本丰田，本田合作。但最后利润只能来自于两个合资品牌，且利润一大部分要给日本人拿走，自己搞的两个自主品牌传奇和埃安几乎都不行

现在看来，中国汽车最厉害的还是几个民企，比如深圳的比亚迪和华为系，浙江的吉利，那些央企，国企反而不行，拿着那么多国家投资，结果不知道弄出些什么来，给别人打了这么多年螺丝，结果什么都没有学到

有时候不得不佩服深圳人，在深圳这样一个汽车行业配套系统几乎为零的基础上干成了中国汽车第一城

深圳这个城市和深圳人都具有敢闯敢拼的基因，不是说移民在智商上有什么优势，是移民这个群体天然的具有危机感，他们的拼劲和嗅觉总是快人一步

下一轮的两个风口，低空经济和高端医疗设备依然是由深圳来扛鼎

深圳因为没有造车资质，当年是多么难或者多么渴望在这方面有突破。我记忆是好像买过哈飞的一个资格在龙岗那边做了一个生产线，生产什么车子，不过最后都不行，都黄了

谁能想到，作为广州工业支柱的汽车行业，随着日系车的衰落以及广州本土品牌的不景气，已经被深圳远远超过了，深圳可是从零开始的，而广州是当年汽车产量第一的城市，这也从侧面反映出，深圳自2012年超过广州以后，各项数据继续高歌猛进，远远抛离广州的原因

大疆已预定下一个巨头

对比一下，就知道沪、广那么多年都在干什么？跟当年的通讯行业何等相似。先天条件最好的不作为，每次都是深圳扛起国产大旗。

这两天在重庆的汽车论坛上，某厂老总的发言简直是令人咋舌。这种言论也能出现，也就知道为什么广州汽车工业会呈现如今这种一片衰败的情景了
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遥遥领先

这玩意只涨gdp不涨钱，广州已经吃过一次亏

深圳，世界第一城。不出20年