21款奥迪Q7 45TFSI的外观与3.0T版本很相似，特别是这款Sline版一眼看去简直一模一样。可以说奥迪对于Q7的更新策略是非常聪明的，既保留了体面感，又从看不到的动力系统进行缩减，从而让价格更具竞争力。很多不明就里的车友会觉得非常值得，而真正的驾驶者总也绕不过那个“小马拉大车”的争议话题。只有实际路试对比才会发现，排量的缩减让动力表现差别非常明显，特别是涡轮的迟滞依旧后程发力都不尽如人意。好在机械素质足够优秀，三代EA888发动机拥有不俗的改装空间，所以车主选择到艾森植入ECU特调程序。

动力方面，21款奥迪Q7 45TFSI搭载着第三代EA888的2.0T高功率款涡轮增压发动机，原厂最大功率为245马力（180千瓦）/5000-6500rpm、峰值扭矩为370牛米/1600-4300rpm，传动系统匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱。


程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台21款奥迪Q7 45TFSI 2.0T艾森刷ECU提升空间：55马力/85扭矩。

艾森刷一阶ECU电脑特调程序， 增加55匹马力，85牛米扭矩，油门轻盈跟脚，提速顺畅轻快。加速动力响应更积极，涡轮迟滞明显减缓，动力输出强劲且持久。