缩水了很多 尤其是航站楼面积

c、d这个是修好后才定级的，先开工吧

问题不大，航站楼面积和平行滑行道还在，就是能看出来多了通航功能，另设2C除冰机位，1C隔离机位，通航机位10个，以后要发展临空产业了

对比一些我的实测数据吧，不代表真实设计指标，仅供参考：
1. 临汾尧都（4C）：跑道长2600m，道面宽45m，道肩宽1.5m，总宽48m（但是实际上常用跑道宽度中并没有48米这一标准，所以可否理解为没有道肩？）。
2.大同云冈（4C）：跑道长3000m，道面宽45m，道肩宽7.5m，总宽60m。
3. 运城盐湖（目前4D）：旧跑道长3000m，道面宽45m，道肩宽7.5m，总款60m；新跑道长3200m，道面宽45m，道肩宽7.5m，跑道总宽60m。
4. 太原武宿（4E）：跑道长3600m，道面宽45m，道肩宽15m，总宽75m。
5. 天津滨海（4E+4F）：东跑道（4E）长3200m，道面宽45m，道肩宽7.5m，总宽60m；西跑道（4F）长3600m，道面宽60m，道肩宽7.5m，总宽75m。
6. 南京禄口（4F）：南跑道长3600m，道面宽60m，道肩宽7.5m，总宽75m；北跑道长3600m，道面宽45m，道肩宽7.5m，总宽60m。
大家可以自行对比一下，在去年底的环评第一次公示中有提到将道肩宽度增加至7.5m，但这次报道并未提及。参考下图，如果道肩加宽被砍掉的话，那么完工后总宽45m的跑道肯定不会升级为4D/E的，如果能加宽到60m，只要长度大于1800m，那么还有升级的余地。

赶紧开工吧

另外此次扩建没有D/E类机位，应该也会影响飞行区评级

挺好，虽然缩水了但是新增滑行道和停机位，这两对于提高临汾机场起降能力和提高临汾通达度的好处不小

你是你们村最先盖洋楼的，成了地标，过了几年隔壁邻居也要盖洋楼了，你说咱村有一个洋楼就行，邻居有盖楼这钱不如把你家门口的路修一修，咱谁也能走，你家洋楼平时也能让邻居来家里坐坐。大概就是这么个逻辑。