SUV看起来确实比轿车要气派一些，空间也要大不少，不同车主对于选择SUV的理由各有不同，有些车主觉得SUV的通过性更好一点，应对不同的路况可以有更好的应对能力，还有一部分车主喜欢SUV高大的车身，开起来更稳，而且视觉空间也好。
对于一款SUV来说，除了以上优势外，车子本身的动力水准也是被车主广泛看重的， 而相比较轿车而言，SUV的车身比较庞大，自重大，导致在跟同平台轿车对比，相同动力参数下，开起来没有轿车那么跟脚。

这是一台20款奥迪Q5 40TFSI，搭载2.0T排量EA888发动机，原车190匹马力，320牛米的扭矩，搭配7速双离合变速箱，与45T高功率版本虽然搭配同样的平台和硬件，但是原厂调校有一定差距。

车主觉得既然原厂调校出高功率版本，低功率肯定还有潜力，即便不能完全达到高功率版本，但是安全范围内还是有空间可以挖掘的。为了激发座驾动力潜力，车主到艾森刷一阶ECU电脑特调程序。

艾森工程师对原车进行车况及故障检查，确认符合施工标准，对原车进行路试LOG测试采集动态数据记录，分析原车性能状况。
这台Q5L 40T搭载的是西门子版本ECU电脑，可以直接连接艾森设备， OBD免拆方式读写程序。

读取的原车程序上传艾森服务器终身保留备份，同时上传艾森服务器发代理的国外工程师，根据原车性能及客户需求定制特调。
一个小时左右特调程序传回，艾森工程师下载后写入ECU电脑，覆盖原车程序。

艾森一阶特调方案在原车基础上增加50匹马力，80牛米扭矩，跟高功率45T动力差不多。

写入特调程序后工程师再次校验检测确认无故障信息，路试LOG测试刷ECU特调后性能达到交车标准。
车主试车后反馈动力提升很明显，油门也跟脚，加速明显快，开起来很顺畅很舒服，感觉开着不驾驶体验上不输高功率。