只要一涨价，就有不少车迷要骂市场化，在他们心里市场化＝涨价，认为只要不搞市场化改革，现在还是铁道部，高铁就不会涨价。我不知道这种看法的车迷有没有严谨的认证过这个公式成不成立，如果市场化＝涨价这个公式成立，那么上世界九十年代一个大哥大手机要卖几万块钱，手机生产厂家从来都是市场化经营，经过三十年涨价，现在起码十万一个手机，真实情况并不是这样的。同样的不搞市场化的铁道部，1995年普速基准票价从0.3861涨到0.5861，涨幅达到51.8%，同样不搞市场化的南昌公交公司，公交票价从一块涨到2块，事实证明商品售价的涨跌跟经营方式和所有制不是绑定关系，不是说市场化就一定涨价，不搞市场化就一定不涨价，所以具体情况要具体分析。
国铁作为国企，再怎么市场化运营，国家给国铁的任务肯定不是盈利最大了，国铁的任务就是通过市场化运营，依靠自身完成国家的铁路建设和运营，很显然国铁面临很大的成本压力，高铁作为交通基础设施，只能是你有我有大家都要有，所以大量的没什么客流的高铁也大量建设，给国铁造成很大的财务压力，加上人工等成本增加，成本增加压力是很乐观存在的，国铁也无法像手机企业那样，通过技术进步来降低成本，国铁修建高铁和运营高铁未来成本不但降不下来，而且会越来越高，所以涨价就是必然了，不要说铁道部了，现在就是上帝来经营都要涨价。