1号线今天这里修，明天那里修，怎么就不能西段直接停运改8B呢

西段乘客弃短暂的不便不顾 冲着8b 得给你点个赞

我也是这么觉着的

玉泉路到复兴门也没剩几站了，索性都改造一下。尤其过去那种狭小的站厅，放下安检和闸门后都快没地方下脚了。

1号线曾经想扩7编代价是设备都挪别的地方 8编就别想了 西段岛式站台前后轨道都是收口的 除非隧道重新挖

感觉很紧的，7b有可行性，但是折返线就不符合要去了
不过确实应该扩编

没必要改造的代价太大那盖板可是按防核标准建的，还不如直接修18的西段了 北面现有6 未来的3西和南面11都有截流作用

对改8工作量毫无概念的人+1，本月+3，年度+N

11西开了完全没必要了

别成天yy这停运那改扩编了 停运带来的交通运力补偿你给？

且不说可行性，你觉得整个西段6改8，半年能完工？八角改造可没停运那么长时间

整个西段停运改造，即使不说成本难度也大上天了。
说个有点暴论的方案是，要不学学13，把1也拆分算了。
西段从南礼士路接进2号线南段，走Q字形绕一圈2号线，终点复兴门。东段截线复兴门，用既有预留扩8。
优点是成本肯定比西段所有站扩建小，1西-2的复兴门和1东复兴门折返线都是现成的（但是都是站前单渡线），东段也确实扩了8，并且原本从其他线换1号线前往西段的人也只需要多/少坐一站改换2号线就好了，没有影响。
缺点是从西单以东去往南礼士路以西的人多了一次换乘（建国门以东可以直接在建国门换，不需要走复兴门-南礼士路长距离，所以南-复这个换乘通道甚至也可以不建，虚拟就是了），从2号线西段往2号线南段需要绕行4号线或反向坐大圈。当然如果18能早点修的话这个缺点会显著抵消。

不提可行性，现在这客流还指望扩编呢，各线路都开始扩大间隔降本增效了，新线都在缩编。从源头上先否了。