火车一响，黄金万两。
截至2023年11月30日，中国铁路营业里程达15.55万公里，其中高铁4.37万公里，居世界第一。
全国铁路复线率和电气化率分别达到60%和70%，分别位居世界第二位和第一位。随着我国多条高铁线路集中开通运营，面向全国的“八纵八横”高铁网越织越密。毫无疑问，铁路是国家最重要的基础设施之一，有力地支撑着我国社会与经济的运行与发展，沿线城市都因此获益匪浅。因此，一条全长1200公里，连接中东部地区3省13个地级市，覆盖近8000万人口的铁路，重要性不言而喻。遗憾的是，这条铁路自规划至今，始终尚未全部建成，这便是江苏、安徽、河南共同建设的三洋铁路。
一直以来，河南、安徽以及江苏都希望建设一条串联彼此的东西货运大通道。2010年的十一届全国人大三次会议期间，安徽、河南、江苏三省共59名人大代表就联名提出了建设淮海铁路（暂定名）的建议。按照设想，这是一条西起河南平顶山，经许昌、亳州、蚌埠、江苏扬州、泰州至上海，^_^贯通豫中、皖北和苏北、苏中、连接长三角最便捷的一条客货运输通道。其中，河南禹州至安徽亳州的禹亳铁路，早在“十一五”期间就被河南省列为融入全国铁路网规划建设的四条地方铁路干线运输通道之一。#三洋铁路##永城火车站#
截至2023年11月30日，中国铁路营业里程达15.55万公里，其中高铁4.37万公里，居世界第一。
全国铁路复线率和电气化率分别达到60%和70%，分别位居世界第二位和第一位。随着我国多条高铁线路集中开通运营，面向全国的“八纵八横”高铁网越织越密。毫无疑问，铁路是国家最重要的基础设施之一，有力地支撑着我国社会与经济的运行与发展，沿线城市都因此获益匪浅。因此，一条全长1200公里，连接中东部地区3省13个地级市，覆盖近8000万人口的铁路，重要性不言而喻。遗憾的是，这条铁路自规划至今，始终尚未全部建成，这便是江苏、安徽、河南共同建设的三洋铁路。
一直以来，河南、安徽以及江苏都希望建设一条串联彼此的东西货运大通道。2010年的十一届全国人大三次会议期间，安徽、河南、江苏三省共59名人大代表就联名提出了建设淮海铁路（暂定名）的建议。按照设想，这是一条西起河南平顶山，经许昌、亳州、蚌埠、江苏扬州、泰州至上海，^_^贯通豫中、皖北和苏北、苏中、连接长三角最便捷的一条客货运输通道。其中，河南禹州至安徽亳州的禹亳铁路，早在“十一五”期间就被河南省列为融入全国铁路网规划建设的四条地方铁路干线运输通道之一。#三洋铁路##永城火车站#
