转向需要两种作用，一是车身围绕中心轴转动，二是车身整体向弯心转动，简单说可以理解为“自转”和“公转”。其中前者主要由前轮侧向摩擦力提供，而后者由前后轮的侧向摩擦力一起提供。
影响每个轮子摩擦力方向和大小的因素有很多，主要由压力、方向、摩擦系数等几个因素决定。摩擦系数是轮子或者说车的固有属性，改不了；下压力则可能受悬挂、车身高度、加减速导致的重心转移影响。
如果前轮侧向力不足，则表现为车的方向拉不动，俗称“推头”；而如果后轮侧向力不足，则表现为虽然车头已经转过了一定角度，但车身整体轨迹并没有跟着动。简单说，前者是自转不行，后者是公转不行。
所谓的“滑”，一般就是指“公转”不行，而且这个“不行”是比出来的，造成滑的首要因素就是车速和转向力不匹配，你把车速限制到50，没有任何车滑，而如果你车辆别的因素都不变，但速度变快了，转向时刹车不够，必然也会滑；其次就是转向半径，所以好好考虑你的走线，按物理规律来说，半径大就是可以有更大的过弯速度；再然后才是车辆本身的驾驶特性。
车辆特性主要是抓地分布、重心变化这几个因素。所有的砖头车，你都不会觉得“滑”，因为他们转向真的不行，车头都拧不过来谈何外抛；其次抓地强的车，当你漂移时，他会很快掉速，甚至红漂掉速比你脚刹手刹都要快（这也是为什么说现在的红漂不合理，但此处不展开讨论），速度一掉下来当然就不滑了，这也是所谓“红漂快拉”的由来。
最后剩下的，真正称得上“滑”的车，就必须满足以下条件：首先，动力和速度有一定保证，慢的车不配滑；其次，车头指向性（“自转”能力）强，推头的不配滑；再次，后轮抓地弱，这才会给你滑的感觉。
所以，其实没必要抱怨车滑，因为所谓的滑只是后轮转向力没有匹配上前轮转向力和车子速度导致，滑总比推好，保时捷全系都滑，但是你愿意开992还是RS7？
另外，影响后轮转向力的还有一个重要因素：动力（油门）。看图知道，后驱车，后轮是同时受到向前的力和侧向的力，但是，这两个力的矢量和，有一个最大值（受重心变化影响，暂不考虑这么复杂），这个最大值就是车重和摩擦系数决定，其中一个值大了，另一个必然小。所以，滑的一个重要因素是给油！尤其是那些动力强劲的车！反之，怎么应对滑？适当松油！线性油门的很容易控制，非线性的就点按就行。（为什么现在M8没那么滑了？因为动力削弱了啊）
你问我“自动油门怎么办”？那我只能说，要么点按手刹，要么红漂去吧……