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关于齐齐哈尔铁路枢纽问题
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热带雨林Lt
中尉
7
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乍一看齐齐哈尔位于十字铁路枢纽上,但问题是这个枢纽不在齐齐哈尔市区,而是在市区南部25公里处。这种规划就很奇怪,按理来说为了便于发展铁路距市区越近越好。
查了一下是个历史遗留问题,1897年沙俄为了连接远东的港口在中国境内修建了中东铁路(今滨洲线),而齐齐哈尔作为当时黑龙江省省会,清政府反对铁路穿过齐齐哈尔,怕铁路破坏省城稳定,于是铁路就只能在城南穿过,设立了昂昂溪站(原齐齐哈尔站)。后来与后修建的平齐铁路连接形成了这个远离市区的十字枢纽。
热带雨林Lt
中尉
7
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这也导致了从滨州线上要经过齐齐哈尔的列车(如哈尔滨——满洲里k7089次)需要北上至齐齐哈尔站,再调转方向重新进入滨洲线。
热带雨林Lt
中尉
7
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由于齐齐哈尔站以北没有电气化,北上的列车(如哈尔滨——漠河k7041次)需要在齐齐哈尔站更换内燃机车,这就导致了凡是路过齐齐哈尔的车停车时间基本都很长,一般都是半小时左右
边城浪子
少校
10
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等外东北收回来就好了
久安-長治
新兵
1
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现在来看,30km也不是特别远。
djg
上尉
8
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货运在城外,客运在城内正好,再修齐满高铁的时候从齐齐哈尔站向北引出即可。这样客运枢纽为齐齐哈尔站,货运枢纽在昂昂溪。非常合理
黑龙江迎春
中校
11
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正因为齐市是铁路枢纽,且是重要的路途枢纽,所以哈齐,平齐方向奔西滨州线行使的列车,绝大部分都要进入齐站调向,如果不是枢纽,那就不会费事,费时到齐站后,再调向奔哈和海拉尔了,这样来回多走行30-40公里,浪费很多能源。另外,即使齐北线电气化改造后,南来北往的列车也不可能跨越齐站,因为齐站是重要的铁路枢纽。感兴趣的朋友可以查询一下多年前的全国旅客列车运行图,里面会单独有一个章节齐齐哈尔地区,这种单列全国不超过10个,哈局就齐齐哈尔一地。
困龙5577
新兵
1
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滨洲线和平齐线交汇点在昂昂溪区榆树屯镇
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