电车上了固态电池，油车不就淘汰了嘛

辩论问题的前提就是不能假设，需要等到固态电池的汽车上市，并且占有率具有绝对优势，才能确定。

对个人来说，油电各有优势。
对国家和制造业来说，电车浑身都是优点，燃油车就是鸡肋

我个人觉得，跑得多就选电车，一年两箱油的那种，还是油车吧。

又用油又用电的是什么

电车的好处之一就是把油车价格打下来了

现在油电是各有优劣，但是油车之前溢价太高了。

现在增程尤其200公里续航的出现已经可以淘汰油车了，短途市内纯电，双电机马力强，有赠程器没有续航焦虑，没有强制充电时间等待，50度电池出保后衰减在60以下都可以当油车开，换全新电池费用也可以靠纯电省的能源钱弥补，没有变速箱换变速箱油，维修的烦恼。
我个人20年驾龄，两辆油车，轿车市内用，suv出去自驾用，每年大概自驾20到40天，单程20天左右。一年有11个月市内使用，当然我基本用小牛，增程对于我来说就是完美的状态，年轻时候每天60公里，北京算远的了，200公里也能3天一充，家有充电桩的话基本就是纯电，出去自驾6000到1万公里左右，每天行程2 300公里，200公里增程纯电后加油不用每天强制找酒店，饭店，景点带充电桩的，想走就走，也不用担心路上变道，堵车。
纯电一般都百公里20度电，家用10块，按照现在95油8块，油车百公里8个平均，就是百公里省50。这是市内用情况，如果一年市内1万公里，自驾1万公里，考虑油车高速会省一些油，大概省的费用是7500左右，8年就是6万块，6万块完全可以覆盖一块全新50度电池钱，也就是解决了汽车残值不保值问题。而且你得到了电机的强劲动力，双电机更是好，比纯电车少50度电池钱，比纯电同价位省这些钱要么厂家的利润高了，要么你的配置会更好。
就我个人目前使用条件看，除非纯电同时达到续航2000公里以内，电池200块一度以下，否则都无法满足我市内用和自驾2 30天的需求。油车更是又贵，配置又不好。
所以我认为目前的增程已经可以淘汰油车了。

核能车最好

关键电车会烧，烧了人家的车和房又赔不起

我不懂车，但我知道造油车的都能造电车，造电车的造不了油车，所以电车千万别吹技术比油车厉害

目前差不多是这样，等以后看吧，不是绝对的，电车和油车的选择完全取决于个人用车情况和环境，没有绝对的好坏之分。