张三丰的一脚离合换挡是没有问题的（不管升挡降挡都有转速匹配，转速指针没有二次跳动，空挡滑行后轰油转速也匹配得合适）

张三丰的一脚离合升挡，一脚离合降档补油，空挡滑行后补油进挡，都没有问题，也都体现了转速匹配。

他另一个视频两脚离合降挡补油，两脚离合升挡，虽然有个别镜头是慢速换挡做示范，会影响到他正常换挡节奏。但总体看来，那个视频七八次换挡，只有两次换挡，转速指针是没有二次跳动的（转速匹配得当），大多数换挡，补油转速离目标转速都相差太远。他一个劲儿强调自己以前开老解的，似乎在为自己虚张声势。个人感觉他的两脚离合换挡不太熟悉。从他一脚离合升挡，降挡的水平来看，他是有匹配转速的能力的，只是一旦用两脚离合来换挡，他的补油就不准确了，说明该教练对两脚离合真的不熟悉，还没有练就较好的协调性。

——这一层的讨论有些吹毛求疵了，只是对降挡时机，降挡逻辑的一点个人看法。如有不当之处，请大家喷我。开场一个5降3，转速是匹配的。不过43的速度才5降3，降挡以前，5挡转速差不多只有1000转了。个人感觉这个换挡逻辑有点那啥。5降3，一般是预判到要较快减速的场合，且希望利用一些发动机制动，我个人习惯5挡60降3，因为3挡60对应2500转，正好发动机制动效果还不错。且3挡60，一直让速度掉到3挡30--35都可以，不会拖挡，会有更长的时间使用3挡的发动机制动，可以减少踩刹车力度。而3挡1500转40松油得到的发动机制动，和3挡2500转松油得到的发动机制动，明显2500转更强。 3挡40继续踩刹车，用不了一两秒，又该降2挡了，那么这次5降3，你保持在3挡的时间是不是有点偏短，对发动机制动的利用时间，利用程度，是不是也偏低一点。5挡70降3也行，不过需要补油到3000转，如果不是偏激烈驾驶的过弯，似乎用不到，补油深度和补油噪音会偏大，如果有乘客，怕他们不理解认为我在发神经。

这一层楼也有点吹毛求疵，视频中张教练用5挡60跑了好一段。新款捷达传动比不是那么密集，我按我的赛欧3来理解（我120时速5挡2800转，和捷达差不多）排量都是1.5的话，那么捷达车60时速5挡应该挺没力吧？？（我的车5挡70已经很没力了）。当然不排除车的差异，也许大众的低扭确实比我车更好不少呢，完全有这种可能。我的观点就是，捷达1.5 自吸5挡跑60如果不是减速阶段，而是平路给油巡航，那5挡60从动力的角度来说，是不是轻微拖挡了。（当然，远不至于熄火抖动的那种拖挡）。但你要给油提速，5挡60应该是很肉的就是了。