目前南京地铁s1/7/9线行车间隔较大，而且客流量和行车间隔非常不匹配（s1客流大车次一般，s7/9客流很低但车次却和s1相当）；而且要在空港新城江宁/翔宇路南多换一次车很不方便（我一直不明白s1和7为什么不作为一条线大小交路运营而是一定要首尾换乘）；s7速度慢、一定要换乘一次加上并行公交的冲击，客流惨淡。
虽然s1线没有越行线，但10分钟一班的行车间隔完全足以保证增加大量快车车次（后车普通车在前车快车发车后立即上客发车）。可以仿效关空/纪州路快速进行4+2重连，南京南站-翔宇路南作为快车一站直达，翔宇路南之后各站停车。在翔宇路南站解挂，前车四节喜欢多想作为空港/溧水快车先出发，后两节车厢作为高淳快车后出发。同时废除s7/9线的普通车，全车直达南京南站（以后直通地铁6号线）
这样能保证：减少南京南站前往禄口机场、溧水所需时间，减少到溧水和高淳的一次换乘，增加南京南站到禄口机场的车次，从而增加地铁竟争力以及客流。
要是南京南站-无想山能提速到120就更好了。