旅跑认可度不高，流行ADV。川崎的正经公升仿赛是大牛ZX-10RR

旅跑就别拿来和其他仿赛的价格对比 而且发动机也还是z1000那个发动机 所以也不存在捡漏的说法 除非你打算骑到报废

车是好车，只不过太贵了179000。在欧洲顶配Versys1000SE又比忍者1000好卖了

国内没人认休旅车。有这钱的要么ADV，要么美式巡航、复古巡航

忍者系列定位在那，也就入门级有人买，预算上去了谁看得上这玩意

公路驾驶比较万金油的车型，你就当他是Z1000加导流罩的版本就是了，同样类似的还有1290GT和S1000XR，都是运动街车的底子加导流罩加高的版本，运动和舒适兼顾一些，跑长途也不那么累
但是他实际价值，可以参考Z1000

曾经的er6f车主现身说法，定位同样是旅跑，这东西高不成低不就，说白了就一套壳街车，拿这车摩旅坐姿远不如adv舒服，趴下来或许有点挡风效果，但是在国内国道上路况好的时候顶多一百三四巡航，这么慢的速度趴在油箱上自己都觉得自己样子好滑稽。要说旅行一天跑400公里以内这车没问题，距离长了或者天天跑这么远，疲劳就会被放大。或许这真的是岛国车型，偶尔来一次一千多公里的摩旅，上高速两天跑完，这车正好。在国内跑国道这类车既不舒服又不灵活，遇冷似乎是理所当然的

忍千不算跑车，这个是旅行跑车或者叫gt车（类似于汽车里的瓦罐车）。他的机械素质毋庸置疑，但是优不优秀看你在什么角度看
我的角度：
我20岁，喜欢跑车壳子，动不动摩旅。但不喜欢太趴太冲的仿赛，也不喜欢**十足（个人观点）的水鸟和adv类。我还要求车子省心，要严丝合缝。忍1000完全符合我对完美摩托车的想象。重但我的技术绰绰有余，肉（相对于他的排量）但摩旅非常从容，还赏心悦目（当时选gsx也是这个原因）。简直梦中情车
仿赛哥，零百动力哥角度：
公升车的耻辱，1043cc做140匹。快500斤的操控飞舞。坐垫还这么厚，风挡还可调……关键是快20w！为什么不买两台赛921，四台多450sr，5台赛600？
adv哥角度：
不如adv舒服，没有adv能载，不比adv轻，还没水鸟看着人高马大。风挡不够高，射灯不好装（要打洞），没有手把加热，吃油厉害且续航一般……关键是20w！为什么不买非双，加点买水鸟，或者买异兽？买异兽还能多点钱出来摩旅路上多洗几次脚
在国内卖得不好说明不适应国内的需求，我觉得优秀是因为非常符合我的需求，且这么久机器超级严丝合缝且从没给我掉链子。
这玩意在欧洲和日本买的好，一是因为便宜，二是这种旅跑满足他们的需

有没有可能是在国内公升级都不火，小众冷门产品

就是和瓦罐车差不多意思，但是两轮你想要兼顾长途和速度adv一点不比这种仿赛外观公升gt差,另外还有cruiser和金翼这种车型就导致gt类的摩托车比较尴尬，加钱能选更多更好的

10R在那放着呢

就想s1000rr和s1000xr一样， rr随处见，xr就是大熊猫