大江网/大江新闻客户端讯 全媒体记者谢梦丽报道：“多年来，九江市在全国两会上多次建议将‘长九池’高铁纳入《国家中长期铁路网规划》，经多方努力，九江至池州段已列入《国家中长期铁路网规划》，而长沙至九江段尚未获批准。此次我还是建议规划建设长沙至九江高铁线，实现‘长九池’全线贯通。”说起自己此次的建议，全国人大代表张海荣表示，这是经过充分考究的。张海荣表示，“长九池”高铁线经过环洞庭湖生态经济区、环鄱阳湖生态经济区和长江中下游沿线经济带，沿线自然资源丰富，生态优势突出，有著名的洞庭湖、鄱阳湖、庐山、黄山等自然风光，还有湖南“平江起义”、修水“秋收起义”、海昏侯博物馆等人文胜迹。规划建设“长九池”高铁，可以极大地激活长江流域生态环境蕴含的潜在发展活力，有效释放沿线地区的生态效益，进而产生可观的经济效益和社会效益。同时，沿线地区经由“长九池”高铁，可以加强与长三角和长江中游城市群的便捷往来，进一步促进与发达地区的经济文化交流、产业承接转移、科学技术流通，对当地经济社会发展将产生极大的拉动作用。在张海荣看来，规划建设“长九”线，实现“长九池”全线贯通，是填补区域铁路空白，完善国家高铁网络布局的需要。“目前，长江经济带沿线，北边有‘沪汉蓉’高铁，南边虽然也有‘沪昆’高铁，但这两条高铁之间的距离高达300-500公里，长江南岸附近至今没有铁路通道，而湘赣两省边区的浏阳、平江、修水和皖南大别山等革命老区仍不通铁路，我认为非常有必要在长江南岸规划建设一条东西通道，即‘长九’线，与已列入规划的‘九池’线连接，形成‘长九池’高铁线。”张海荣认为，这样，既可以填补长江南岸地区无铁路这一空白，又可与杭瑞高速及长江南岸各大港口互联互通，进一步完善长江经济带一体化综合交通网络；而且报建“长九”线，还解决了长期制约革命老区和边远山区交通闭塞的发展瓶颈问题，这不但是必要的，而且是紧迫的，是“雪中送炭”。