松江是松江,定位也不是说要成为上海市区的睡城,有轨电车本来就是服务松江本身的,接驳9号线和12号线提升通达性ok,但不是根本目标。
现在松江客流还行,也没有到楼主认为的每天运椅子的程度。
松江有轨跟西郊线完全没有可比性。从客流时间变化上讲,一个是节假日选手,一个是工作日选手,两者在周中、周末互相碾压;从客流空间分布上讲,西郊线是末端延伸线,就跟16、17号线类似,观感上很热闹,但实际运送人次并没有那么多。
松江有轨现在最大的问题是发车间隔太长,加上路口没有优先。其次是缺乏对大学城的覆盖。造成客流无法进一步提升。
至于楼主“旅游线”的计划,个人不敢苟同,西郊线覆盖的景点毕竟是世界级的,而且本质上离北京市区并不远(相当于泗泾),松江这几个算啥?又远,能级也低,很难成为客流热点。