线管油管你还没算呢，电池好像能换大石的容量更大更便宜，没重多少。然后内胎正新云内胎70g一条或者换tpu呗

为啥感觉6.8那么难压 我咋感觉我自己的车压到这样也不是很难的感觉 而且预算也不会超

预算都压在了车架上

不太划算

8070不比rival轻吗价格差不多

知道你想要一个轻一点的车，问题是你关注过刚性吗，我感觉你这样组出来五通和把立刚性太低了，会导致摇车时候无论给多大劲都感觉像踩到了棉花，转化效率极低，我4w组的车，为了保证刚性不降低的前提下组的车，最多也就到了6.9公斤，如果因为轻而降低车的刚性，那非常得不偿失

这我车，58码，用了force的xplr套，碳曲柄碳轨坐垫碳辐条轮组一大堆碳，装尾灯脚踏码表称出来都还是7.9kg（虽然快客架子确实有点重）。
我是想说如果坡度不太陡其实不用xplr，实际上它飞轮多出来的重量抵掉一个前拨了，所以减重不太明显。北京坡度应该没我们这陡吧？我ftp也就190w，但是46t牙盘带44t最陡也蹬上过27.1%的坡，感觉你那里可能用普通rival后拨带36t的飞轮都足够用了。另外xplr官方明确说只能用sram自己的36t或者44t飞轮，又比禧玛诺飞轮贵了几百。普通版混搭禧玛诺链飞好像没听说过兼容性问题。
总结一下就是除非经常爬10%往上的陡坡，不建议上xplr。另外内胎看看和博的tpu呗，据说加厚过，挺结实

车架优化成tarmac

轮胎用玛吉斯 highroad sl 一对四百克不到，胎噪大点

你都用第三方牙盘了为啥还用105的曲柄呢 直接换dub规格其他柄挂直装盘不就好了

新手来学习下

轮组弄自编的可以再轻100克但没有c3好骑

我用昆山tcr都随便6.8