随着疫情政策的逐渐松绑，许多宅家度过两个春节的人们终于鼓起勇气，选择自驾出游或返乡。由于驾车出行的人数过多，今年春节期间各地区的高速出现了比往年更严重的拥堵。在这种情况下，车辆的驾控表现以及安全性成为了最重要的议题。那么，有什么车型能够胜任这样的场景呢？我认为马自达３昂克赛拉算得上是最优解。
从颜值层面来看，马自达３昂克赛拉采用的“魂动２．０”设计语言已经成为了马自达如今的图腾，相信绝大多数年轻人都会为之心动。当然，重要的并不是颜值，而是马自达３昂克赛拉以及马自达整个品牌对于车辆驾控表现以及安全性的追求。当下众多汽车品牌的造车理念都在随着消费者愈发多样的需求而改变，不过马自达却仍旧坚持着“人马体”的核心。

在底盘结构方面，马自达３昂克赛拉使用了前麦弗逊后纵臂扭力梁式的悬架结构。尽管这种结构看似平平无奇，但马自达官方工程师却将这套底盘设计成了个几乎完整封闭的平面。基于这样独特的结构，马自达３昂克赛拉在高速行驶时车底的气流能够更高效地被疏导，减少乱流，进步提升车辆总体的稳定性。同时，这台车的底盘悬架也展现出了较强的支撑性，即便在高速路况下遭遇紧急情况需要突然变线也能够表现得游刃有余。至少在相同价位下，马自达３昂克赛拉的操控能够给驾驶者最大的信心，尤其是在高速行驶的情况下。
在主动安全方面，马自达３昂克赛拉提供有ｉ－ＡＣＴＩＶＳＥＮＳＥ智能安全辅助系统，该系统配备有包含ＭＲＣＣ全速域自适应巡航、ＬＤＷＳ车道偏离警示以及ＬＡＳ车道保持辅助在内的众多功能，从智能层面主动为每位驾驶者保驾护航。被动安全方面，马自达３昂克赛拉黑曜版配备有马自达全球首度开发的１３１０兆帕（Ｍｐａ）级高张力钢材冷却成型部件，车身５９０兆帕（Ｍｐａ）以上高抗拉强度钢材使用率达到了５４％，即便在无法避免时出现车辆碰撞的情况也能够最大限度地保障车辆结构的完整性，进而保证车内人员的安全。
此外，马自达３昂克赛拉的创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机在全新技术的加持下也有着更为线性的动力以及更低的油耗表现。它还搭载全首创的「ｉ－ＤＭ人马体驾驶评价系统」，让「人马体」驾乘愉悦变得可视化、具象化，增加了人车互动性，让用户能直观看到自身操作和车辆反馈；通过软件评分以及驾驶等级的划分，提升用户驾驶技术，同步提升驾乘全员的舒适感，并减少能耗，实现更加极致的人马体驾乘愉悦。
无论是在高速公路上遭遇节假日的出行大潮亦或者是在城市道路川流不息的车流中穿梭，马自达３昂克赛拉不仅能够在驾控层面给驾驶者足够的信心，让你随心所欲大展拳脚；同时也能够在安全层面让你放心。正如马自达官方常说的“人马体”，优秀的车辆是能够做到与驾驶者相辅相成，合为。这种合为不仅仅是相互沟通传递，更是种守护。而马自达３昂克赛拉就能胜任这角色。