有没有发现，国产所谓“新能源”正在一步一步刷新我们对国产车价格的认知
蔚小理，现在一个个四五十万，小米起步价就36万，比亚迪也是一年比一年贵，现在动不动开始搞百万级“豪车”。
一说有什么卖点，就开始雷氏对比法。动不动零百加速4秒，这5秒，以此来说明自己车的“新能”达到百万级燃油车的水平。光比零百加速干嘛？比一比100-140加速啊，这个速度直接决定你高速超车性能，实在不行比一比极速，如果比这两个，50万的新能源车只相当于10万级燃油车的水平。那些零百加速4秒5秒的新能源“性能车”在德国不限速高速上就是个老头乐。
还有光靠“堆料”，拼冰箱空调大沙发的百万级豪车。人家“豪车”不仅仅卖的是新能，更是百年品牌的沉淀和技术的积累。举个例子，华为watch4无论是精确还是功能都能碾压劳力士，那么是不是意味着华为watch4就是天下第一名表？不说技术品牌，二手车市场随处可见15-20年的奔驰S，50万的蔚小理能开15-20年吗？
技术玩不过别人，开始玩“限制降价”，至今记得当年普桑国外定8万国内卖20万的事件。还有现在15家车企拉着特斯拉禁止降价。
没有特斯拉，国产品牌能飞到天上去。2023特斯拉modley每月销量都是新能源冠军，无论是性能，配置，堆料，哪个不是碾压蔚小理30万以上的存在？
新能源车成本高吗？全产业链配件供应，除了比亚迪，一个个“造车新势力”没有一点自己的东西，没有研发费用，冰箱沙发大彩电也算成本？
想想为什么造手机的小米，造电视的创维，盖房子的恒大，一个个都开始投资？利润太高了，门槛还低，捞一笔快钱，割完韭菜卷铺盖走人，这不是资本最喜欢干的事儿吗？
等到王守义，老干妈开始造车，那就热闹了