宝马3系，终端优惠6-8万。仅仅四年前，宝马325I还得加价提车。
特斯拉电车刚进入中国市场的时候，一台车100多万，蓝牌特斯拉，真正有钱人。
公路闪电雷克萨斯，指导价119万，提车价170万，现在终端优惠20多万没人买。
在比亚迪年销300万台的背景下，国外所谓“豪车”的遮羞布被彻底撕下。30万的奔驰C260，三叉星徽值20万，C260值2万，车值8万。
所谓“豪华”品牌，除了车标，有什么？
特斯拉一降再降，以至于老车主打横幅反对降价。特斯拉除了车标，有什么？三电系统全是买的，电机是LG，电控是通用，为了不伤中国教徒的心，在中国用自己的18650电池组，在欧盟用比亚迪的刀片电池。现在发现18650实在不能用了，开始用宁德时代。
bba就更别说了，在网上没输过，毕竟车不是腿，是脸。他们发现，用1000万买水军比用1000万搞研发效果好多了。
比亚迪网上没赢过，只要有特斯拉刹车失灵，第二天绝对会有比亚迪自燃的新闻。在里程虚标，筷子悬架，自燃等众多负面新闻的加持下，比亚迪销量突破300万辆，而且把国外汽车价格打下了20％-40％。
现在特斯拉全靠信徒支撑着，只要给国外某台车贴上“豪华品牌”的标志，中国的拆迁户，小老板就会一拥而上，不管车怎么样，反正我买的是豪华品牌，只要我买的是豪华品牌，我就是上流人群。只有不断贬低国产品牌，才能让自己觉得没被割韭菜。
可惜，中国人已经不吃这一套了，国外品牌的下场，只会是不断降价，然后不得不退出中国市场，未来的大街上，必然是比亚迪的天下。