回复：集大原建成初期车次

感觉呼局搞不定G的车底估计就没法开呼局上京广的高速动车

我感觉北京北（清河）到石家庄不太现实，应该是张家口到石家庄。

大西高铁基本是山西省自己出钱修的铁路，外局车南北纵穿大西基本不可能，而且包银也快通了，所以呼包到西安 成都的基本不回开。

不知道雄忻开通后 保定能不能蹭到你们两局的车

猜一下年底可能延长的车次吧，预测前提：
1.尽可能不新加车底
2.大同南动车所5A，2G，300BF可以过夜，2A，380A套一个管内车回太原。同南所新开可能有380BG。
3.尽可能避开郑州枢纽瓶颈。
4.太忻城际这三对车暂时不动（D5305/6套D3349/56，D5309/10套太苏车，可能延长大同南并套一个立折车；D5307/8套管内）。
动货不见面之前存在的车次应该会延长，原交路套的车次会改套：
D2583/4 目前是西局CRH2G 延长大同南
D2773/4 目前是郑局CR300BF 原D2789/90郑州大同南 延长大同南
D2785/8 D2786/7 目前是郑局CR300BF 原郑州呼和浩特东 延长呼和浩特东
D316/7 D315/8 目前是郑局CR300BF 原上海大同南 现为郑州东太原南 延长大同南
可能管内延长的车次：
G691/2 武汉太原南 目前为武局CR400AF 武汉提前发车延长大同南（郑武段8-9点的空余时间段充裕且可避免北京广天窗）
G695/6 太原南广州东 目前为太局CRH380A 延长大同南并套管内大同南到太原南，原D3361/6改套其他车次。
G3143/6 G3144/5 太原南上海虹桥 目前为太局CRH380A 延长大同南并套管内大同南到太原南。原交路G602-603（13:02到）-616（16:45到）-63重新拼接（603、616可能会管内延长大西南段）。
G3135/8 G3136/7 太原南宁波 目前为太局CRH380A 延长大同南并套管内大同南到太原南
D3358 D3347 太原南郑州 目前为郑局CR300BF 延长大同南
D1662/3 D1664/5 太原南南通 目前是太局CRH2A 延长大同南并套管内大同南到太原南
D1907/8 太原南成都东 目前是西局CR300BF 延长大同南
可能的延长
D2777/80 D2778/9 呼和浩特东济南西 目前为呼局CRH5A 延长区间至呼和浩特东青岛北

目前比较麻烦的其实是呼局南下用的高速车底，可能会从沈哈两局转配380BG用来开南下G。按目前的情况来看，呼和动车所5A，2G，300BF，380BG可以过夜

运行时间估计：
太原南大同南标杆84分钟，太原大同南标杆76分钟，太原呼和浩特东标杆2h30min。
大西提速后太原南西安北用时2h16min 计价里程579Km。
目前太原南郑州最短用时2h15min 计价里程436Km
集大原开通之后，呼太，呼郑，呼西各一对标杆，分别用时2h30min，4h59min，5h，正好可实现五小时内到郑州西安的目标
其余车次停一站加7分钟，以此类推。

我还是比较期待当初运行图上的同沪动卧或者呼沪动卧能开吗？

集大原和包银全线开通以后，大同南-乌海海勃湾、大同南-银川、大同南-兰州西应该会各有1对吧

一楼图中没有提到呼/包-广州，按理说新线通车，三进配齐是标准。