再次测试确保两端驾驶室正常点亮

合上车壳再一次测试检查连接，确保一切正常

装回车壳螺丝和车钩，改造圆满完成，暖白色的驾驶室灯光氛围感十足，多年的老车迸发出了活力

这几天的改造积累了大量宝贵经验，以后得闲会考虑将更多的老车（尤其是灯光配置丐中丐的百万城）增加灯光效果
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昨晚在对改造后的7C进行运行测试时发现了两处问题，考虑后还是决定做一些适当的优化
第一个问题是机械间8颗led全部采用串联方式，理论上17.6V的电压需求放在16V的轨道电压上是能够满足的，然而实际走行时发现静止时灯光正常，当电机运转后机械间灯光亮度则出现了比较明显的下降，且这个下降幅度随模型速度提高而越发严重，最高速度下衰减到几乎只有1/3的亮度，看来芯片输出端没有做电压补偿（但不清楚像ESU这类高端芯片会不会配置，也懒得去一块一块测试了）
保险起见，动手优化，既然led对欠压比较敏感，那就想办法降低电压需求
纯串联不行，全部并联又会导致飞线过多，那么就采用折中方案，将8颗led拆为两组，每组4颗，组内采用串联方式，组间为并联，如下图（这一步没拍照，用昨天的图画线示意一下）

将机械间中间位置的焊点（图中两个红圈处）断开，形成左、右两组各4颗led，其中右侧组使用导线（图中亮黄色线）将两边机械间联通，左侧组在断开的位置分别以两根导线（图中紫色线和青色线）连接到芯片AUX2的正负极，最后再在正极端串入适当的电阻（图中正极位置棕色圆点处）防止过压
这样左右两组均各自构成了一个串联回路，两组之间以并联形式连接
经测试，这样的改造完全避免了欠压问题，即便最高速度运行，机械间8颗led亮度也几乎没有变化

第二个问题是驾驶室灯光方面，仔细查看昨天下午的改造成果后发现驾驶室灯光高度还是有些偏低
由于导光柱的存在，天花板中间有一个凸起，而昨天下午的改造又简单粗暴地把led直接贴在这个凸起上

结果就是灯光点亮时从侧面就能看到，更关键的是甚至可以看到led和天花板之间有一点小小的间隙（毕竟led背后有焊点，底板做不到和天花板完全无缝紧贴），整体效果不算太满意

既不能破坏导光柱，又得尽量将led隐藏，开槽埋入难度较大，槽深度很难把握，所以干脆直接将天花板中间打穿，刨出一个足够埋入整个led包括底板的洞

但是打穿后上方导光柱的光就会漏入驾驶室，同时也能把这个洞四周的空隙照亮，非常丑，这个时候透明胶就派上了用场，由于厚度极薄，对导光柱影响很小，可以将其粘在导光柱槽中

透明胶背面涂黑遮光，防止导光柱的光漏进驾驶室
驾驶室灯孔两端使用美工刀刨开一个浅浅的线槽，将引线埋入

这样一来就可以将灯底板成功隐藏，同时提高高度，不至于在天花板上过于凸出

最终效果，灯的位置更加真实，而且再也看不到碍眼的底板了，甚至因为加了线槽的关系，两边的引线相比之前更加隐蔽，不仔细看很难看出

美照两张，经过三天的反复摸索和优化，最终实现了一个较为完美的效果