“大家注意脚下，今天气温低，除冰作业量大，咱们加快点儿速度……”2023年12月29日清晨，吉林工务段蛟河桥隧维修工区工长张磊带领4名工友向老爷岭隧道进发，准备为隧道进行除冰作业。　　老爷岭隧道全长1778米，距吉林省蛟河市36公里，是蛟河与延吉、图们、珲春间的重要通道。连日来，山区气温降至零下20摄氏度以下。张磊和工友们的工作就是每天巡检隧道，及时清除隧道内壁的冰柱和冰块，确保行车安全。　　由于山路崎岖，车辆无法到达老爷岭隧道旁边，职工们只能每人携带近10公斤重的机具设备徒步前往。几轮降雪后，山路更加难行。大家排成一列，后面的职工踩着前面职工的脚印前行，互相协助、互相提醒，保证行进速度。　　一路跋涉来到隧道口，大家已是满身大汗。山风穿堂而过，不禁让人打起了寒战，身体瞬时冷了下来。　　“大家再检查一下头灯，除冰时不要站在冰溜正下方，使用打冰杆和铁镐时一定注意安全……”张磊向工友们强调作业注意事项，为除冰作业做准备。　　8时，“天窗”命令下达。大家按照事前分工，进入漆黑的隧道，一束束明亮的头灯光照在隧道壁上。“这里有冰柱——”听到呼喊，大家顺着光看去，只见一串冰柱自隧道顶垂下。一名职工举起约5米长的打冰杆小心敲击，“啪啪”几下后，冰柱便掉落下来。　　比起拱顶的冰柱，清除隧道侧壁的冰层难度更大。漆黑的隧道里，刺骨寒风夹杂着灰尘扑面而来。职工们站在结冰点前，抡起尖镐刨着隧道壁上的冰层。冰花四溅，一会儿工夫，侧壁下方就堆积了一堆细碎的冰块。　　时间一分一秒过去，职工们的棉衣沾满了冰碴，呼出的热气在帽子和睫毛上凝结成冰霜，刨冰时落下的碎冰顺着手臂、脖子钻进衣服里，融化的冰水和汗水很快便把衣服浸透。近两个小时的作业时间里，他们的头几乎一直仰着，手臂也一直举着，放下工具后，胳膊常常会不自觉地颤抖。　　9时40分，距离“天窗”结束还有30分钟，职工们迅速整理工具，快步走向隧道口。“春运即将开始，我们必须给这座百年隧道进行一次全面、细致的‘体检’，确保列车安全通过。”张磊说。走出隧道，大家踩着脚下厚厚的积雪，踏上了返程的路。