注：中示线还没开通，开始招标施工方了

准备简化设计

目前的阶段设计展示，4条线路我已经较多优化过客流了

简化后的，来看这个版本：维持了永盛路沿路线位，老城改为更小更南的环线，既可以作为嘉定新城核心区内部的沟通并和纵向线路结合增强对老城到新城核心区间客流服务（就以前官方的古代版本来说，只有一条老城-安亭是横向线），安亭枢纽增加对宝园x路路网的江桥工业园地区辐射（这2地和黄渡大居各自之间直线距离不远也不近正好合适地铁，如果没轨交串联可惜了）并进一步向东提供往南翔北站，未来南翔枢纽核心的服务，在04年嘉定新城刚开始招标时的有一个国外方案的这部分轨交我把它延续了设计，当时没建成c型轨交可惜了，如果这个客流预期不够可以降级回04版更低的有轨电车形式实现（只能说04版真的特别超前规划），南门的横向线并不算了因为往北到老城核心区特别是旅游的古城效益更好，原本南门当地客流没有那么多，其它还有串联了更多的客流更多的区域比如戬浜旧城区，赛车场预留战略区，云翔大居（也近拓云社区），南翔游戏园所在的顺达路和市中医院嘉定院区等地，取消了原本过于接近嘉定北枢纽有完善公交服务的菊园和徐行

补图：

进一步缩减，我认为这样就可以了，红线和蓝线延续了原本官方设想的走向，橙线为加密连接新城核心区北部和郊野公园-安亭枢纽方向走线及新的中医院嘉定院区（此支线也构成半环线），另一个分支南下南翔，弥补22号线到南翔枢纽（因为我认为22号线因为某机场要长期搁置到取消