现在的绿驹，和以前不一样了！10年前的绿驹，厚实、皮实、有分量，72V20Ah的电池能跑110KM，带人还能高速跑90KM+。也许，政策的限制和行业的畸形发展，让绿驹不得不随波逐流，但售后总是厂家可以控制的吧！然而，事实并非如此！
现在的车价和10年前无太大区别，但质量就不能同日而语了。这是不断上涨的成本、同行低价竞争、不合理政策限制的结果，但始终受伤的总是无辜的用户！
今年，新买个绿驹，4000元档，属于高配置了。但是，体验下来车身明显偏轻、重心偏上、电池仓铁皮厚度薄了一半以上，锦湖轮胎较朝阳和正新轮胎抓地力略好但不耐磨了。3个月后，控制器就坏了，4档换不上去。半年后，空开又自动跳闸，8个月后越来越频繁了。轮毂铁圈强度也差了，速度不太快情况下过坑就扁了。这还不到一年，真的和以前杂牌车都没法比了。其他品牌电动车是否也是如此，不了解不予评价。
质量受成本制约，在价格无法大幅上涨的情况下，偷工减料也好、不得已降低材质也好，用户也能理解。只是，以售后服务作为宣传卖点的绿驹，售后服务却层次不齐、日渐降低，的确有些不识好歹了。在电动车行业缺乏创新、进步缓慢、政策影响、脱离群众的大环境下，提高售后服务水平本应成为厂家提高竞争力的重要途径。然而，绿驹车业：网站没有售后服务电话、唯一的招商电话也都时而无人接听、对非常规诉求非常见问题推三阻四踢皮球。号称24小时救援，典型的就是24小时后救援，本来一两句话就说清楚的事情，非得浪费用户大量时间精力，长时间等候的结果也让人大失所望，还是在再三催促的情况下，这种救援有何意义？典型的不思进取！
绿驹官网的反馈，也是个样子货，反馈后无迹可寻，既没有结果也没有回音。反馈本身就是价值无法估量的，让厂家不断改进以提高竞争力的有力武器。虽然绿驹车保有量不低，但如此态度，绿驹车的未来堪忧，口碑一旦下滑，那就难以起死回生，倒闭也是迟早的事情。
但愿上述问题不是杞人忧天！愿打算选购绿驹车的用户，仔细考量、慎重选择！！！