这一路，喜欢骑车也喜欢琢磨器材。
刚骑车的时候，骑的铝价铝轮，8速套件。
后来打暑期工，攒钱，咬咬牙用上了国碳zgl和厦门碳轮组、105机械套件。
再后来上班一段时间，用上了进口顶级车架，da套件，进口轮组，整车重量6开头。
也觉得就那么回事，并没好骑多少。
陆续也用过宇宙尽头tcr、闪电sworks tarmac的车架。
同样的爬坡，同样的功率来看，速度几乎是没有区别的
现在想想，器材，只要是一个凑合的碳架，一对框高合适的碳轮组，够用的、不太出毛病的变速和刹车，就真的足够了。
大品牌，pinarello 5万起；闪电、崔克，梅花4万上下；tcr、propel的顶级也要1.7-2万；
即使是圈刹，顶级的老款，全新架子也基本都得1.4万以上，2万+常见；
国碳只要几千。瑞豹、精灵、银贝斯，5-8千，上一代的吧车zgl，3-4千，这一代的tfsa平民利器，只要2300出头。
随着上一个圈刹车架的报废，我打算立一个帖子作记录，装一台“吧车”tfsa，搭配国产碳轮进行训练和比赛，看看两千元的车架是不是可以用十分之一的价格，带给用户99%的公路车骑行体验。