船舶MAN曼控制板维修在出现问题的时候，老轨，二轨，电机员要冷静，冷静的想一下到底是那些可能的原因，即使一时不能完全判断出来，求助机务或者MAKER的时候也要尽量把出现问题的事实说清楚，不要加入自己的主观判断说这是好的，那个也没有坏，这样有时候会误导机务也会误导给你提供帮助的MAKER。

最忌讳反馈来说，自己把整个系统都检查了一遍，什么都是好的，但是还是有问题。这样的信息基本没有任何价值，浪费了时间，耽误了船期。这可能和每个公司的管理理念有关系，有的公司希望船员无所不能，能解决所有问题，或者尽量多的问题都能解决，平时对船员都这样要求的，所以船员在反馈的时候会不由自主的来表现他做了什么，同时加入了自己的判断。
其实，船员在船上，机舱要负责的设备太多了，能够静下心来钻研技术到能自己能修理解决处理的很少，成功的判断来自经验的积累。相信很多故障，对于船员来说都是第一次看到，能描述清楚已经很不错了，更好的能够把需要的报警数据传给岸上。
船舶MAN曼控制板维修 BM1-MK 1676895-1船舶主机故障原因分析
①气候——包括风、浪、雨、雪、雾、瘴气等。为防止风、浪对船舶航行安全造成威胁，对不同的船舶、不同的航区规定有不同的可航行风、浪等级。雨、雪、雾、瘴气对于船安全的影响主要是模糊驾驶员的视线。同时大雨、大雪也可能会直接或间接地造成船舶的倾斜甚至翻沉。
②气温——气温是比较特殊而重要的因素，过高的气温对于空载油轮是较大的威胁，因油仓内残余的油料受高温而汽化，在与仓内的空气混合至一定比例时极易引起燃烧爆炸：过低气温的影响会降低燃料的流动性，使内燃机的启动和运行受到威胁，过低的气温对通讯和启动备用设备的蓄电池也有威胁。