提车了,把探险者昆仑巅峰版提回来了。提车后出去转了一大圈之后赶紧回来交个作业。喜欢去越野的人应该知道奥迪的“夸戳”到底有多牛,而奥迪的“夸戳”之所以牛,就在于它用了托森差速器,而非四驱系统本身,不过因为成本的原因,现在三四十万的奥迪都没有托森差速器了,也就是到了六七十万的奥迪Q7才有这个配置。要想40万之内买到搭载托森差速器的大型SUV,只有福特探险者昆仑巅峰版,有了这个配置之后它会按需分配车轮动力,在一个车轮出现打滑或者悬空的时候,另一侧抓地力更强的车轮就能获得更强动力,避免趴窝的尴尬局面。
除了越野能力很强之外,我第一眼看到探险者昆仑巅峰版的时候,它灰色有质感的车身颜色和双色内饰也把我给吸引了。尤其是内饰方面,流沙米搭配墨玉黑的撞色设计,配合跳跃的橙色缝线点缀,加上别出心裁的公格尔峰等高线纹印设计,看着就很独特,更别说座椅、中控台和门板上等地方都用了麂皮和真皮包裹,这个性化的设计比奥迪Q7强,内饰的豪华感也有很大的提升。要越野能力有越野能力,要豪华也有豪华。赶上福特9月的促销,优惠力度也可以,直接就下订了。
看图对比一下,是不是还是探险者昆仑巅峰版看着更为运动?整体灰色搭配上黑顶和熏黑的轮毂,在用橙色点缀一下,低调中透露着“我很动感”。
探险者昆仑巅峰版用的还是18英寸普利司通的AT胎,纯进口的,一条就价值300多美元,四条下来就一万大洋了,看的出来福特是真的舍得下本。
跑的时间不长,不过已经上过高速了,我用的是运动模式,2.3T发动机带动这辆两吨的车还是不费力的,而且这台发动机还能保证车子在高原地区也能拥有充沛动力输出。另外,探险者昆仑巅峰版虽然排量很大,但是它吃的是92粗粮,跑新疆、内蒙古环线的时候也没有加不到高标号燃油的焦虑。我看大多车友晒出的油耗基本在10个点左右,对于我来说,这油耗也不算高,合理范围内。
座椅填充物很饱满,加上有腰部支撑的功能,坐在上面很舒服,连续开了一个多小时的车也不觉得累。
车内不管是储物空间还是乘坐空间都相当优秀,完全不用担心一家六口人出行有不够的情况。
刚提新车,感受还是挺多要分享的,有一说一,想要越野还想要兼顾家用的,探险者昆仑巅峰版这款车是真的合适,40万内能买到原厂自带这么多越野配件的真的少见。
除了越野能力很强之外,我第一眼看到探险者昆仑巅峰版的时候,它灰色有质感的车身颜色和双色内饰也把我给吸引了。尤其是内饰方面,流沙米搭配墨玉黑的撞色设计,配合跳跃的橙色缝线点缀,加上别出心裁的公格尔峰等高线纹印设计,看着就很独特,更别说座椅、中控台和门板上等地方都用了麂皮和真皮包裹,这个性化的设计比奥迪Q7强,内饰的豪华感也有很大的提升。要越野能力有越野能力,要豪华也有豪华。赶上福特9月的促销,优惠力度也可以,直接就下订了。
看图对比一下,是不是还是探险者昆仑巅峰版看着更为运动?整体灰色搭配上黑顶和熏黑的轮毂,在用橙色点缀一下,低调中透露着“我很动感”。
探险者昆仑巅峰版用的还是18英寸普利司通的AT胎,纯进口的,一条就价值300多美元,四条下来就一万大洋了,看的出来福特是真的舍得下本。
跑的时间不长,不过已经上过高速了,我用的是运动模式,2.3T发动机带动这辆两吨的车还是不费力的,而且这台发动机还能保证车子在高原地区也能拥有充沛动力输出。另外,探险者昆仑巅峰版虽然排量很大,但是它吃的是92粗粮,跑新疆、内蒙古环线的时候也没有加不到高标号燃油的焦虑。我看大多车友晒出的油耗基本在10个点左右,对于我来说,这油耗也不算高,合理范围内。
座椅填充物很饱满,加上有腰部支撑的功能,坐在上面很舒服,连续开了一个多小时的车也不觉得累。
车内不管是储物空间还是乘坐空间都相当优秀,完全不用担心一家六口人出行有不够的情况。
刚提新车,感受还是挺多要分享的,有一说一,想要越野还想要兼顾家用的,探险者昆仑巅峰版这款车是真的合适,40万内能买到原厂自带这么多越野配件的真的少见。