是的，我也觉得跑长途去摩旅的话确实是150以上的比较适合，250-500左右，排量太大了，车子太重也难搞，最好真的是250-400这样子的车，不仅舒适，也有力，超车也容易，我的150跑长途的时候遇到的瓶颈就是超车有点吃力，特别是一辆货车以60左右行驶的时候，我从旁边超车真的吃力，不超车它就减低速度行驶，你就吃它尾气，所以真的是超也不是，不超也不是。但150的就是省油，我的150能跑400+，这点我很满意，就是超车有点吃力。

我还想着买台PCX160适不适合摩旅，看了大家的议论发现要多方面评判才好，没有绝对的行与不行。例如你是单人单车还是组队、去几百公里国道路面还是翻山越岭走318。“行”和“适合”是两个概念。

楼主这是在西藏吗

你是赶路的吧！我骑DL150都是走走停看风景，一箱油600多公里，谁说续航短了

我骑150，春节前准备换个二手400x或500x，因为这次国庆在高速公路上骑不下去了，速度不够。这是因为我还在打工，假期7天都算长的了，必须走高速，如果我退休了，还是乐意骑我的飞致，这个车除了上高速不行，下面比大车一天少跑不了多少路，这次出游4天下面跑了2400，我想大车也快不多少吧？而且猛拉才2升的油耗能省不少油钱。

B站有个老妹儿人家小踏板还干了中国一圈呢，骑小踏板就有小车的觉悟吧，享受路上的风景就行了

赶路跟摩旅两回事

我也曾以为没有怂车只有怂人这句话，但真实经历是胯下的杂牌125不靠谱，松潘海拔3500的野路，给我撂半道上了。打那以后，300+排量往上。

楼主说得没毛病，小排量本来就跑不快，去到高原地区还有高反，只能三档三四十地跑，大车小车刷刷地从身边穿过

楼主太片面了，人和人个体差异很大，什么车合适摩旅不同的人有不同的体会，个人感受和个人观点不代表每个人。
心态决定什么车型，不同的心态骑不同的车摩旅。有人悠哉着弯梁摩旅，也有人不急不躁边走边玩骑着踏板摩旅，有人骑着重机赶路赶时间能走高速就不走国道的所谓摩旅，有人摩旅路上需要速度激情大排量摩旅…………
我们镇街道上的两个退休老头子骑着小弯梁去拉萨，滇进青出，边走边玩三个月，回来后每天乐呵呵的，说明年还要去。
去年一个同学邀约我一同长途，问他计划几天的时间，他说半个月，我去，立即拒绝了，半个月披星戴月赶路嘛。

看干什么用
日常通勤——踏板、街车、弯梁
装逼耍帅——仿赛
氛围格调——复古街车、美式巡航
长途摩旅——拉力、大踏板、公路巡航

你这话就跟为什么不把家里房子出租呢，为什么不开自己车出去跑滴滴一个道理，富哥v碗蛋炒饭吧

也去过西藏多次了，各种路况都经历过，怎么网上总有人说318进藏路上超货车，你急着干嘛去？除了军车，318路上你见过几辆货车？

各玩各的。看自己条件，你说的那些谁不明白，还不如条件所限。新手你可别给人支招，好心未必办好事

至少250水冷，跑高原500也只是勉强够用，小排量在国道出弯和爬坡的蜗牛提速跑过才知道多痛苦，反正我等国产卷出质量稳定的700以上adv了立马换