公路车上的分体式刹车和一体式刹车的主要区别在于它们的构造和性能。首先，分体式刹车和一体式刹车的构造不同。分体式刹车是指刹车卡钳分为两个部分，即左右两边各自独立的部分，通过螺栓等紧固件连接在一起。而一体式刹车则是刹车卡钳整体加工制作，没有拼接线。其次，分体式刹车和一体式刹车的性能有所不同。在刹车性能方面，一体式刹车通常有着更强的制动力，因为它的整体结构使得卡钳的刚性更高。而分体式刹车在高温或极限情况下可能会出现向外扩张的情况，降低制动力。另外，一体式卡钳相比分体式卡钳更轻便，且对材料性能要求较高，如果卡钳本身刚性不足，大力制动时卡钳变形的几率较高，造成制动力锐减。总的来说，分体式刹车和一体式刹车各有其特点和优势，选择哪种刹车方式取决于个人的使用需求和喜好。

没听过，应该是我孤陋寡闻了

这种问题还真就适合百度智障来回答

山地才有一体式油碟刹车吧？一体式的就是油压闸把，油管，夹器都灌好油；有各种长度；直接选合适长度的，装在外走线的山地车架上就好了。好处是不需要拆开，不用自己灌油。车店灌一次油，收你100都可能。
平把公路好像也能用。
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分体式就是闸把和油管没连接起来，甚至夹器也没连接油管。油管可以自己裁合适长度，可以穿车架内走线，全接好需要灌油；好看但是麻烦。

这问题是山地车的吧？山地车的刹把和指拨是分开的，方便随意搭配，只有低端通勤车用的是一体的，要么就是卖低端公路车的创造出来的说法，刹变一体就是手变，分体的就是掌变梁变甚至是用的山地指拨

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