1 你说的二战房还是顶级房？顶级房敢漏航向角就是丝
2 不清楚
3 数据别信

1，航向角是以车体/炮塔正对方向为轴线，向左右转动小角度所露出的部分（其实就是会露出部分车体和炮塔侧面的角度）由于不少车的侧面比正面薄的多（顶级房主战尤为严重），使得这些车稍微露侧面就容易被打穿，这就是航向角防护弱。
例如二战房，德系豹式在面对苏系斜穿好的转正弹时，航向角防护是比较弱的。顶级房几乎所有主战的正面都比侧面厚的多，主炮也很容易打穿没有或者只有很薄复合装甲的主战侧面，即便是小角度露出
2，gaijin偷懒，在没有过音速的情况下，所有减速板都不会断，而襟翼拉断速度就需要看拆包或者自己飞试飞去不断摸索了，每架飞机是不一样的
3，飞机的数据都很难看，大部分不能信，它上面列出的都是这架飞机的最佳部分。平飞极速和高度有关，还和手操发动机有关（散热，桨矩等，自动控制发动机不一定比手动的好）至于回转时间是基本不能看的，190D13和D9在500速左右开襟翼回转是挺快，我玩的时候感觉是进20秒了，但掉能量也是真的快，不能绕只能打掠袭，同样德空的109在400速开襟翼的回转明显比190系列要好不少，但相比隔壁苏英日还是不能看，这一点也是每架飞机不一样，得自己试飞过才能找出来

数据唯一准确的是备弹数量🤣你去看看Ho-229的回转数据会以为是个砖B，但是这玩意几乎原地掉头

你游减速板是永远不会吹掉的。数据卡上是稳盘不是瞬盘，190持续绕圈的确是不弱。

苏系那些突破型重坦尤其是科京设计的基本都是很厚实的侧面，不存在航向角防护差，比较差的是豹子和四号这种，尤其是四号没裙甲时漏一点就有可能被穿，现代主战是中日这两个侧面比较差，因为都是被卡重量了，侧面也没挂附加装甲，美国M1那种稍微好一点，前导轮后面是油箱+38mm装甲隔板，剩余穿深可能会被油箱吞掉，或者像bvm那种直接挂重爆反

法国有个鱼雷机也是襟翼当减速板，减速板应该在程序层面就不能被吹掉吧
能不能被吹掉取决于这个东西被判定成襟翼还是减速板，像鬼怪的着陆襟翼这种，角度太大明显已经失速了，并不能提供任何升力，所以本质上也是一个减速板，但是稍微快点就飞了
（客机的襟翼可以到这个角度是因为人家是多段开缝襟翼，有升力的）

关于1就是：
侧面装甲相对正面装甲很薄的（豹式、酱爆、大部分主战坦克等）
正面装甲和侧面装甲有过渡“肩膀”的（虎式p型、is-2等，is3的箭簇装甲也算吧）
六边形或类似炮塔的（t-34 1942、虎王p/h、m60a1等）
以上都会存在或多或少的航向角弱点。
四号坦克的航向角弱点尤其明显，因为这个烂玩意集合了侧面装甲相对薄+肩膀

2：游戏设定，减速板不会断，襟翼大部分都会断，具体速度需要试驾尝试
3：假的，需要自己试驾尝试，当然我最喜欢的方法是看攻略

飞机资料卡上能信的只有武器及备弹，维修费，还有权重

这数据和电动车续航一样，纸面和实际差距巨大

你指的是这个角度吗？

看装甲分析
减速板在次音速的情况下不会断裂
A21RB极速850，实际机翼只能支持到787
回转速度是根据特定指标下的回转速度，例如苏联是在1000米高度下在没有高度损失的情况下进行360度回转。爬升率也是在特定速度下的爬升速度。

1弱点是因为侧面比正面薄，除非有侧面比正面厚的车不然都有这弱点，一般重坦侧面和正面厚度差距小一点，有几辆甚至一样
2减速板不会断
3面板一个字都别信