今年春天sl8还没有开放预定，我同时订了pp sl和四代超六高模车架，五月份我拿到了全国第一批超六大码车架，而pp sl本地车商跟我说第一批车架都是去年订的车友才有，今年订最快也是明年春天了。所以两车对比只能等我明年发帖。
但是我拿到车架的时候，momo一体把还没有到国内总代，这相机电脑就有点坑了，代理每次说快了，我等了一个月没装车，最后实在不想等了，看到exs突然放货，就先上了exs的一体把。也可以说这个momo一体把难产（我车架生产时间是22年12月），当然现在momo一体把第一批已经在国内开售了半个多月，等我的momo到货，我会继续更新。
来简单说下车架，这代属于全能车架，系统六应该不会更新了。本代几个我认为的重大更新点再来复习下：
1、三代不成熟内走设计影响了车把转向角度，这一代完全革新
2、三代压入中轴改成了螺纹中轴，这个必须好评，意味你买个常规bsa中轴扳手就能自己做大保养和排除异响了
3、电池从坐管改到了下管处，并且做了提拉快拆处理，上飞机打包直接取下电池随身携带登机，车架就可以走托运了
4、坐管和车架中管超级扁平化，下管加粗，这几点改变算是市面上非常有辨识度的车架，我是很反感类似于国产各种仿瑞克多，和国外各种小品牌仿tarmac sl7架形
5、兼容34c外胎，换个便宜轮组和34c的半光真空瓜胎郊游走烂路很爽
其它的什么官方说的节省多少w，这个对于我们来说感受不到，就不重复了，缺点后面发完图再说