车厢太多的话，蓝带的运载能力有限，车厢少了大老远的运一趟也不划算，请大佬指点

我个人习惯原矿之类用量大的8节，一般红绿板这类的材料4节。小产量材料基本就自己灵活决定

还有一种就是车厢直怼产线那种，想多长就多长。就不用考虑蓝带运力了。

看你自己产线情况啊，我都是1拖3或者1拖4，大佬的大工厂都是3拖8

火车几节是根据车站的装卸能力来的 车站的装卸能力是根据厂区的量化来的

最常见的节数是2拖4。多了车站占地太大，少的话，根据火车最小拐弯半径设计车站，土地利用效率也不高，采矿站都是要掉头的。还有根据矿的大小，矿物产出比较适合4到8带，适合4货箱。有人专门测试过，车头车厢比1：2，综合行驶效率最高。

国内多人的现状就是2+4，通用度最高，然后是2+8，优势是兼容2+4，劣势是提速慢，3+8提速比2+4慢不了多少，运力大，为什么要4或者8，因为摇匀好做(无人机的你自己开心就行)，再往后期(2000瓶往上)还玩不明白就当我没说上面的话

车厢数量和什么带没关系，一条不够弄多几条不就得了

我是一拖三

我是一拖三，不够再加一列

矿场装载和工厂卸货整一个缓冲仓库，在再设计一下传送带走向吃满2边运力，火车做成停靠90s或装满/清空货仓

固态和煤的火车一般车头车身比1:3速度比较均衡，当然考虑到卸货均箱一般是1带2，1带4或者2带4
核燃料的1带4速度完全够了
我用得比较多的是1带4，2带6和3带12，后面两个主要是兼容性大，12箱可以分6-4-3-2路，比较灵活接入别人的系统

2+4吧 习惯了 有人测试过不同配比的运行速度
1+2 2+4 3+8 是比较合适的搭配
3+8我觉得太长了 理论上长车有更好的运力 但更容易堵住
我这种几千瓶的小工厂2+4够用了