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铃木小海豚40元改装双活塞卡钳,刹车效果翻番,铃木UU/UY同样
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车三年多了,看说明书两年需要更换刹车油,正好近期刹车效果不是很好,有点刹不住的感觉,干脆直接升级刹车。在铃木UU吧看到大神改装案例,自己直接开始折腾。某多多购买钻豹双活塞卡钳28.8元,同店铺买一根钢丝油管10元,丝锥和钻头2元,刹车油用去年冬天GSX250剩下的博世DOT4PLUS刹车油。
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1楼
2023-05-19 13:28
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工具:12的套筒扳手,8个的开口扳手,十字螺丝刀,电钻,5mm/6.8mm钻头,8个的丝锥,钢锯
材料:新卡钳,刹车油,刹车油管(也可用原车的)
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2楼
2023-05-19 13:33
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3楼
2023-05-19 13:37
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油管是在卡钳店家同一家买的,很便宜,10块钱,感觉质量还可以,这玩意本身成本也不高,装上试试,暴力测试没问题,不知道用不用的住
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4楼
2023-05-19 13:38
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原车卡钳拆掉,然后新卡钳上面螺丝拧上,本打算把下面固定位置定位打孔,奈何调整到极限之后,刹车片依然吃不满,下面是与原车对比
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5楼
2023-05-19 13:40
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银色为新卡钳,吃不满
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6楼
2023-05-19 13:41
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灵机一动,吃不满是因为转接码不匹配太大,导致转接码顶住减震,干脆估算位置,划线切割
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7楼
2023-05-19 13:43
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楼上最后一张图忽略吧,把打完孔的发上去了哈哈
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8楼
2023-05-19 13:44
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弄好之后,把转接码和卡钳组装好,装车测试,上面螺丝孔拧上螺丝,将卡钳调整到可以完美吃满的位置,然后手按住卡钳不能移动,下孔螺丝拧进去多转几圈,这样在卡钳需要打孔的位置就完成定位了,下面是用到的工具和打完孔的板子可以看到孔的位置。打孔别打歪了,歪了拧不上螺丝的,先用小号钻头开孔,在用6.8的钻头打孔和修正
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9楼
2023-05-19 13:48
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用手拧丝锥进行开孔,需要很大力。开孔完毕,组装卡钳,装车测试,完美吃满
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10楼
2023-05-19 13:50
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接下来就是拆除旧卡钳,拆车头,拧开上泵油管螺丝,抽出旧的油管,新的油管走线,上泵油管安装,下泵油管安装,拧开上泵螺丝,捏动制动手柄压下刹车油,添加新油,咕嘟咕嘟冒泡,没了就加新的,捏紧手柄松开排气螺丝排气,反复重复排气,然后敲击卡钳和油管排除小气泡,油管固定
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11楼
2023-05-19 13:55
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最后就是刹车油管买长了,原车应该是90厘米,没改刹车盘其实买90厘米的就够用了,我买的是一米的,一开始把多余的油管塞到车头里,后来测试拐弯磨管子,后来拆车头,管子缠上棉布的那种电工胶带避免磨损,再来一层PVC胶带车头里的管子捋直了扎带固定。多余的管子留在下面外漏,用扎带固定好就可以了,我是在挡泥板打了个孔
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12楼
2023-05-19 14:01
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然后就是使用感受,单活塞变成双活塞后,刹车行程变长了,介意的话自己购买190上泵可无损安装。我没改上泵。手感上制动手柄手感软了一点,原因就是上泵推力稍微差点吧。但是刹车非常线性。
原厂刹车前百分之六七十行程基本没有太大制动感觉,捏到百分之八十开始使劲,在用力一点就抱死了。现在捏多大力刹车就给多大反馈,效果不错。用比之前更小的刹车力量就可以完全刹死。
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13楼
2023-05-19 14:06
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一共花了四十块钱还要啥自行车,已经很完美了,下一步就是测试油管耐用程度了,出问题就换明哲的。
骑一段时间后准备进行二次排气。初次排气很多小气泡可能会存在在卡钳里。
更换双活塞下泵后,两个活塞分摊上泵压力,单个下泵承担的力量比原厂单活塞理论上小一半,这段为废话
只更换双活塞下泵后,可以用更小的上泵推力实现更大的刹车效果,参考杠杆原理。
现在刹车力量可以控制的更精准。温馨意识:买的卡钳自带刹车片 ,效果还不错。
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14楼
2023-05-19 14:10
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@☞小骚肉肉☜
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15楼
2023-05-19 14:12
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