人比AI便宜
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■自动驾驶数据标注员是一份简单且低薪的工作，但并不轻松，熬夜甚至通宵是家常便饭，有的公司不招聘26岁以上的员工。
■自动驾驶数据标注需求从2016年开始出现，2021年进入爆发期。但供应商数量的增速超过了需求的增速，叠加需求方的降本增效举措，供给方赚到的钱越来越少。
■行业竞争加剧，让从业者绞尽脑汁降低成本以求自保。在AI完全替代人工之前，自动驾驶数据标注的溪流，还将继续向人力成本更低的地方流淌。
作者|王亚骏
淘金路上卖水人，就一定能赚钱吗？
低门槛、重复性劳动、3000元月薪、老板无奈接下不盈利的项目以保证工资正常发放......这不是某个夕阳行业的现状，而是自动驾驶数据标注公司的真实写照。
多年来，这些公司在三四线城市生产一张张带有数据框的图片。这些图片通过系统传输给甲方后，被用来训练自动驾驶技术，让它更像一个自然人司机。
在他们的灌溉下，自动驾驶日渐茁壮。据麦肯锡预测，到2030年，国内自动驾驶汽车总销售额将达到约2300亿美元，到2040年将达到约3600亿美元。
而数据标注公司老板和员工的口袋，却没那么容易和这个行业一起变得饱满。
赚钱少，压力大
“很简单，但压力绝对不小，收入和职业发展的天花板也非常低。”从自动驾驶数据标注转行做金融销售的李航告诉雪豹财经社。
花几秒钟拖动鼠标框住图片内的汽车，然后为框起的汽车选择种类（SUV、轿车还是卡车），这几乎是李航工作的全部。他们将其称为“拉框”和“给属性”，每完成一次，收入大约2毛钱。
被标注的图片有2D和3D之分，2D的像普通的照片，3D的则是“空间点云数据”。一位自动驾驶数据标注公司管理层告诉雪豹财经社，随着激光雷达的普及，从2021年起，3D图片变得越来越多。
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