这是一辆大连19款奥迪A4L 45TFSI四驱高功率，车主抖音上刷到同款车艾森马力机实测刷ECU特调程序方案发现高功率还有如此大的动力潜力，瞬间心动了，到艾森总部施工马力机测试+一阶程序特调。

艾森工程师对原车车况详细了解，当前车辆行驶5.2万公里，除换过尾段排气外并未改动其他硬件，刚刚保养完，更换了火花塞。

高功率45TFSI原车已经调校的很高了，厂家标定马力252匹，扭矩370牛米，对于高功率发动机的调校于低功率不同， 高功率可以释放的动力空间没有低功率那么大，车主想要在安全稳定范围内适度挖掘动力潜力。

艾森工程师对原车进行路试LOG测试，并加上马力机测试轮上性能，原厂涡轮压力值最高1.15Bar，平均在1.0Bar左右，结合马力测试性能曲线图，充分了解原车性能状态后，连接设备读取ECU电脑原车程序。

上传艾森服务器发国外工程师针对原车车况及性能状况安全范围内给出一阶特调程序方案，传回调校程序写入ECU电脑覆盖原车程序，原车程序在艾森服务器终身保留备份，可以恢复原车程序。

写入ECU特调程序后再次进行马力测试，与原车对比，轮上最大增加50匹马力，70牛米扭矩，涡轮压力值平均达到1.4Bar，最高可以到1.5bar。
实际驾驶时踩油门动力跟进的很及时，不像原车有迟滞感，大脚深踩油门动力攀升很快，而且非常猛，激情十足，加速非常顺畅，开起来非常舒服！