丰田混合动力技术横空出世，令人惊叹的油耗是人们对混动技术的最直接印象。随着技术的不断迭代升级，年轻一代对驾控乐趣的阙值不断提高，“古典”混动车型略显温吞的驾控感受对新生代而言总是差了点儿意思。有关油耗、性能以及价格的“既要、又要、还要”要如何满足？东风风神皓极(图片|配置|询价)混动也许是答案之一。
为什么是皓极混动？首先是油耗，NEDC工况下皓极混动4.8L的官方油耗对于一款紧凑级SUV而言是个不错的成绩。要知道以混动闻名的丰田，在紧凑级SUV荣放双擎的成绩也不过是4.7L-5.0L之间。本田CR-V混动车型官方油耗则在4.9L-5.6L之间。这个油耗成绩得益于皓极混动的动力系统，1.5T发动机最大功率130千瓦，最大扭矩240牛米，配电机之后综合功率可达180kW，综合扭矩540N·m。更重要的是，皓极混动车型指导价13.99万元，这个价格多多少少可以匹配“既要、又要、还要”的需求。
皓极混动日常使用情况如何？回答这个问题首先要介绍一下皓极混动的工作逻辑：众所周知，日常驾驶过程中启动、怠速、堵车、频繁启停、加速，激烈驾驶等环节都会带来油耗的提升。皓极混动车型正是在这些工况下，通过不同模式切换达到节约燃油的目的。经济状态下能有4.8L的油耗，猛踩油门也能有足够动力。比如我们最常经历的0-20km/h拥堵路况以及中、低速时车辆由纯电驱动，噪音很小且不耗油。具体到生活中，就是我们早上上班启动车辆时，电动机驱动车轮，安静顺滑。这里要说一下，皓极混动的油门踏板前半段设计比较“敏感”，即便非运动模式也是这样。官网对于纯电起步时的描述是“0.15s起步加速响应，0dB起步噪音”，这个说法我觉得有些夸张，电动机工作也并非0噪音，更何况还有胎噪，当然电动车的起步响应和安静程度大家还是有概念的。
车辆启动后由电驱动，安静地开出小区，进入门口那条熟悉又恼人的公路，走走停停的低速状态依然是纯电驱动，安静且不耗油。这个过程中有纯电驱动也有串联驱动的情况。因为在20-60km/h匀速驾驶时，车辆串联驱动，发动机为电池充电，电机驱动车轮，这种情况尽可能使用电池，发动机充当电池的“充电宝”，这种模式也能有效降低油耗。
终于到了快速路入口，经过一段小上坡时并联模式默默启动，为上坡提供足够动力。在城市快速路80km/h左右的速域下，皓极混动系统同样采用并联模式，发动机和驱动电机共同发功，动力输出响应得到持续保障。车开到公司，驶入地下停车场，下坡的过程中动力回收系统会回收动能为电池充电。驾驶过程中每一次刹车、抬起油门或下坡时都有动能被回收到电池中。周末跨城出游，高速公路时速超过100km/h的情况下，皓极混动系统采用发动机直驱模式，电池则作为储备力量在需要加速时提供动力。这种情况更像我们熟悉的传统燃油车。
对传统燃油车而言上坡不是难事儿，不过连续上坡、上长坡、上陡坡时总会有动力储备不足的担心。皓极混动面对类似的复杂情况时，发动机与电动机并联驱动，协同工作，带来充足的动力，也能给驾驶者信心。除此之外，皓极混动在熄火状态下照样能用空调，这个功能很实用。无论是接女朋友逛街还是等孩子课后班下课，这个功能都比较惬意。不用让发动机保持怠速就能享受空调之外，听歌、看电影、打游戏更安静。就算在车里睡着了也不用担心一氧化碳、二氧化碳中毒，最糟糕的情况也就是电池没电空调罢工。
设计、空间符合主流水准皓极混动车型与燃油版车型在设计方面差别不大，能找到很多时下流行的设计元素。平直的线条堆砌出硬朗的运动风格。
车身尺寸方面，皓极混动长、宽、高分别为4720/1910/1702mm，轴距2825mm，这个尺寸与RAV4荣放、哈弗H6等主流紧凑级SUV相近。
皓极混动版内饰采用12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控的双联屏设计。
皓极混动采用E-CVT变速箱，电子档把+驾驶模式旋钮比起时髦的换档旋钮更符合驾驶习惯。
皓极混动的主副驾驶均有电动调节，副驾驶座椅配备腿托，并且可以调整成躺卧姿态。后排地板纯平，第二排座椅靠背角度也可以调节。美中不足的是没有配备加热、通风功能。
智能配置满足需求配置方面，皓极混动版车机自带导航、语音控制、360度全景影像、透明底盘，除了日常使用的各种软件之外还有车载KTV等有意思的功能。皓极混动的辅助驾驶水平达到L2级别，配备有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航功等主流功能。
15万级混动车型还有哪些对手？省油不是重点，驾控乐趣是皓极混动的特质。近期推出的混动车型也都在性能方面表现不错。皓极混动系统与星越L雷神混动、拿铁DHT的综合功率都在180kW以上，最大峰值扭矩也都超过530N·m。价格略低的哈弗H6S DHT与神兽DHT在数据表现略逊于上面三款车型。不过在这些车型中，皓极混动13.99万元的价格比较有竞争力。售价更低的哈弗赤兔DHT在空间、动力表现都要略差一点。整体来看，皓极混动凭借动力与价格的设置，与对手之间产生了错位竞争。考虑到品牌影响力，这种策略还是比较明智的。
写在最后：皓极混动采用的这套马赫双擎MHD核心特色是高功率、大扭矩，和消费者熟悉的丰田混动对比，这套混动系统的性能取向明显。整体来看，皓极混动综合表现可圈可点，尤其是在15万落地这个价格区间。虽然是蓝牌，混动看上去也没纯电时髦，但是好开不贵又省油。也许有人对于电池寿命以及可靠性方面的顾虑，皓极混动版为首任车主提供不限年限和里程的电池组质保。对于计划选购15万级SUV的朋友而言，皓极混动是个值得考虑的备选。
为什么是皓极混动？首先是油耗，NEDC工况下皓极混动4.8L的官方油耗对于一款紧凑级SUV而言是个不错的成绩。要知道以混动闻名的丰田，在紧凑级SUV荣放双擎的成绩也不过是4.7L-5.0L之间。本田CR-V混动车型官方油耗则在4.9L-5.6L之间。这个油耗成绩得益于皓极混动的动力系统，1.5T发动机最大功率130千瓦，最大扭矩240牛米，配电机之后综合功率可达180kW，综合扭矩540N·m。更重要的是，皓极混动车型指导价13.99万元，这个价格多多少少可以匹配“既要、又要、还要”的需求。
皓极混动日常使用情况如何？回答这个问题首先要介绍一下皓极混动的工作逻辑：众所周知，日常驾驶过程中启动、怠速、堵车、频繁启停、加速，激烈驾驶等环节都会带来油耗的提升。皓极混动车型正是在这些工况下，通过不同模式切换达到节约燃油的目的。经济状态下能有4.8L的油耗，猛踩油门也能有足够动力。比如我们最常经历的0-20km/h拥堵路况以及中、低速时车辆由纯电驱动，噪音很小且不耗油。具体到生活中，就是我们早上上班启动车辆时，电动机驱动车轮，安静顺滑。这里要说一下，皓极混动的油门踏板前半段设计比较“敏感”，即便非运动模式也是这样。官网对于纯电起步时的描述是“0.15s起步加速响应，0dB起步噪音”，这个说法我觉得有些夸张，电动机工作也并非0噪音，更何况还有胎噪，当然电动车的起步响应和安静程度大家还是有概念的。
车辆启动后由电驱动，安静地开出小区，进入门口那条熟悉又恼人的公路，走走停停的低速状态依然是纯电驱动，安静且不耗油。这个过程中有纯电驱动也有串联驱动的情况。因为在20-60km/h匀速驾驶时，车辆串联驱动，发动机为电池充电，电机驱动车轮，这种情况尽可能使用电池，发动机充当电池的“充电宝”，这种模式也能有效降低油耗。
终于到了快速路入口，经过一段小上坡时并联模式默默启动，为上坡提供足够动力。在城市快速路80km/h左右的速域下，皓极混动系统同样采用并联模式，发动机和驱动电机共同发功，动力输出响应得到持续保障。车开到公司，驶入地下停车场，下坡的过程中动力回收系统会回收动能为电池充电。驾驶过程中每一次刹车、抬起油门或下坡时都有动能被回收到电池中。周末跨城出游，高速公路时速超过100km/h的情况下，皓极混动系统采用发动机直驱模式，电池则作为储备力量在需要加速时提供动力。这种情况更像我们熟悉的传统燃油车。
对传统燃油车而言上坡不是难事儿，不过连续上坡、上长坡、上陡坡时总会有动力储备不足的担心。皓极混动面对类似的复杂情况时，发动机与电动机并联驱动，协同工作，带来充足的动力，也能给驾驶者信心。除此之外，皓极混动在熄火状态下照样能用空调，这个功能很实用。无论是接女朋友逛街还是等孩子课后班下课，这个功能都比较惬意。不用让发动机保持怠速就能享受空调之外，听歌、看电影、打游戏更安静。就算在车里睡着了也不用担心一氧化碳、二氧化碳中毒，最糟糕的情况也就是电池没电空调罢工。
设计、空间符合主流水准皓极混动车型与燃油版车型在设计方面差别不大，能找到很多时下流行的设计元素。平直的线条堆砌出硬朗的运动风格。
车身尺寸方面，皓极混动长、宽、高分别为4720/1910/1702mm，轴距2825mm，这个尺寸与RAV4荣放、哈弗H6等主流紧凑级SUV相近。
皓极混动版内饰采用12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控的双联屏设计。
皓极混动采用E-CVT变速箱，电子档把+驾驶模式旋钮比起时髦的换档旋钮更符合驾驶习惯。
皓极混动的主副驾驶均有电动调节，副驾驶座椅配备腿托，并且可以调整成躺卧姿态。后排地板纯平，第二排座椅靠背角度也可以调节。美中不足的是没有配备加热、通风功能。
智能配置满足需求配置方面，皓极混动版车机自带导航、语音控制、360度全景影像、透明底盘，除了日常使用的各种软件之外还有车载KTV等有意思的功能。皓极混动的辅助驾驶水平达到L2级别，配备有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航功等主流功能。
15万级混动车型还有哪些对手？省油不是重点，驾控乐趣是皓极混动的特质。近期推出的混动车型也都在性能方面表现不错。皓极混动系统与星越L雷神混动、拿铁DHT的综合功率都在180kW以上，最大峰值扭矩也都超过530N·m。价格略低的哈弗H6S DHT与神兽DHT在数据表现略逊于上面三款车型。不过在这些车型中，皓极混动13.99万元的价格比较有竞争力。售价更低的哈弗赤兔DHT在空间、动力表现都要略差一点。整体来看，皓极混动凭借动力与价格的设置，与对手之间产生了错位竞争。考虑到品牌影响力，这种策略还是比较明智的。
写在最后：皓极混动采用的这套马赫双擎MHD核心特色是高功率、大扭矩，和消费者熟悉的丰田混动对比，这套混动系统的性能取向明显。整体来看，皓极混动综合表现可圈可点，尤其是在15万落地这个价格区间。虽然是蓝牌，混动看上去也没纯电时髦，但是好开不贵又省油。也许有人对于电池寿命以及可靠性方面的顾虑，皓极混动版为首任车主提供不限年限和里程的电池组质保。对于计划选购15万级SUV的朋友而言，皓极混动是个值得考虑的备选。
