小白理解利益也是一方面吧？

刚入门的，直接大厂，铝架和钢架没什么区别。老手选钢架，自己组装。

当你定义的用户群体是绝大多数人的时候，钢架铝架之争就不重要了，所谓路感的区别实际上也只有极少数人能真正体会得到，那百分之九十九的人只不过“听说”“从网上看”来的区别凭想象来体会的

铝架更适合大批量生产中的品控，大厂需要大批量生产，而不是钢架车那种小批量订单。

大厂已经有一套铝架生产线了，没必要为了旅行车少得可怜的市场份额再专门开一条钢架生产线

因为小厂生产不了铝架

因为小厂搞不定铝合金焊接，大厂可以用slr铝做限重175公斤的铝架出来，整车在12.5公斤左右其实所谓的路感就是弹性形变，也不能说是软，每个人感觉不同而已

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。车子越贵性价比越低，再贵的车也不能替你骑车，爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，什么车架也还是你蹬车。变速器不是加速器，配置高不代表速度快，升级什么都没用。更轻不会更快，越轻性价比越低，越容易坏，越重越舒适。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不会一步到位。山地车天生费力，不适合压马路。通勤就不应该骑自行车，上下班的时候不适合锻炼。3k电动车功率1000W，3w自行车一点都没有，1w买车架连车都不是，骑都骑不了，纯属智商税。自行车用途最少，实用性最差，性价比最低，最占空间，最容易丢。不用人蹬的车才最舒适。靠腿蹬还想快，都是自讨苦吃。自行车终究是自行车，骑不快，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

因为你在这个吧 不骑钢架子就是不正确的

钢架的凤凰大杠承重150公斤，卖500块钱，你不卖铝架然后雇水军黑拿什么和他打？

钢和铝都拥有过，钢架是云岸cr03，铝架是富士达的驭风660，钢架面对那种细碎的路面时骑起来确实没有那么震，发力也更好，最重要的是颜值高，铝架更省心，水龙头随便冲洗，感觉车架几何也更好更轻快，平路骑行最后还是卖了钢架留了铝架

除了旅行车，有没有山地有带框跟半圆挡泥瓦的啊

钢架作为旅行车首选材料的点，在于1 韧性好，也就是所谓的弹性…这个确实在颠簸路段上会有一些比较明显的反馈…2 可焊性好…哪怕路上坏了，直接找个焊工焊上就行…铝架的优势在于轻量化，强度高，硬度高，所以只是相比较的话更适合竞技竞速…真正的旅行车其实没有说钢架好还是铝架好…也没有必要…都能满足要求