奥迪Q3是奥迪的紧凑型入门豪华suv,Q3中最入门级别1.4T车友称其为“丐中丐”,开这台车的车友大多反馈喜忧参半,喜之喜毕竟是奥迪,虽然很多零配件和大众是共用的,但是原车调校出来的感受就是会好一些,开起来更舒服些。但是作为这个重量这个大小的一款SUV来说,跟很多轿车用的同样的1.4T基础排量真的有些不够用了,即便它是奥迪,在有些需要动力的时候,相比奥迪的品牌定位还是稍有欠缺。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=bc6951c4f43533faf5b6932698d1fdca/894c90f790529822d7bfe10992ca7bcb0846d4d9.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_1c151fa5b49d2f97506c866d5e40cbe3)
虽然是1.4T涡轮增压高功率,原车马力150匹,扭矩250牛米,而且搭配经典的7速双离合变速器,但是相比轿车,SUV的自重更大,对动力的需求更强,这台Q3车友开起来反馈尤其70码以上动力跟不上,想超车得先切换至手动模式来降挡完成超车,到艾森刷一阶ECU特调程序,想挖掘Q3的动力潜力。
车主选择刷一阶ECU电脑程序, 从根源上提升动力,因为涡轮车刷ECU会着重调校增压压力以及各种限制值,也包括空燃比;
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=8e9ceaf26d381f309e198da199034c67/7cb10582d158ccbf7c326df05cd8bc3eb33541da.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_820772a2688365a8ab41f94724198e42)
艾森工程师对原车进行故障检测,及路试LOG测试,连接设备至ECU电脑读取原车电脑数据上传艾森服务器,发国外工程师特调。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=714a74dff9315c6043956be7bdb3cbe6/984388dfa9ec8a13f2938f2ab203918fa2ecc0e4.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_4c138a9c08d695fbef555770e812f989)
根据原车电脑程序及路试测试数据,国外工程师在充分了解车况及当地环境后,刷一阶ECU特调给出一阶特调方案,增加25匹马力,65牛米扭矩。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=5ffabcf59cf9d72a17641015e428282a/7992cb66d0160924eeae7ad1910735fae4cd34e5.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_e3fbb5e340056809e5178a3769ae80fe)
实车开起来东西改善很明显,起步油门更轻,中后段也有明显改善,基本上超车就不需要切换手动模式了,直接踩油门它就有很好的动力输出。
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虽然是1.4T涡轮增压高功率,原车马力150匹,扭矩250牛米,而且搭配经典的7速双离合变速器,但是相比轿车,SUV的自重更大,对动力的需求更强,这台Q3车友开起来反馈尤其70码以上动力跟不上,想超车得先切换至手动模式来降挡完成超车,到艾森刷一阶ECU特调程序,想挖掘Q3的动力潜力。
车主选择刷一阶ECU电脑程序, 从根源上提升动力,因为涡轮车刷ECU会着重调校增压压力以及各种限制值,也包括空燃比;
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艾森工程师对原车进行故障检测,及路试LOG测试,连接设备至ECU电脑读取原车电脑数据上传艾森服务器,发国外工程师特调。
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根据原车电脑程序及路试测试数据,国外工程师在充分了解车况及当地环境后,刷一阶ECU特调给出一阶特调方案,增加25匹马力,65牛米扭矩。
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实车开起来东西改善很明显,起步油门更轻,中后段也有明显改善,基本上超车就不需要切换手动模式了,直接踩油门它就有很好的动力输出。