跟老款车型相比,这款全新的讴歌tlx车型明显更加精致和犀利。第2代讴歌TLX最大的变化是涡轮增压化,其中普通版将搭载2.0升涡轮增压四缸发动机,输出功率将达到272,峰值扭矩为380,以及10at自动变速箱,可以保证足够出色的动力和加速表现。
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今天到店一辆本田讴歌TLX升级刹车案例,由于tlx原车的制动是双活塞浮动式卡钳,车主反映在驾驶过程中常常感觉到原车制动不够用,热衰减现象严重及脚感不够线性等问题;所以,车主为了提升操控性及行车安全性,特意过来升级前轮改装TEI Racing大六活塞刹车套装,能够给车主更加良好的操控感与驾驶感。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=0d8455f9368da9774e2f86238050f872/94819516fdfaaf51b4ca1775c95494eef11f7a6d.jpg?tbpicau=2024-07-21-05_bc8b9d6f3c2aaeb7842cdefeed264068)
【改装清单-参数】
车型:本田讴歌tlx
产品:TEI Racing(性能刹车·中国品牌)
前轮:P60ES(黄色)分体六活塞卡钳,搭配355x32mm划线纹分体盘;
SP街道版金属刹车片;
TEI Racing钢喉;
DOT4刹车油;
原厂18寸轮毂(加15mm法兰盘)
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=b62134f0754e251fe2f7e4f09787c9c2/cac89022720e0cf320dfd8314f46f21fbf09aa6f.jpg?tbpicau=2024-07-21-05_8cd65aefb350c8e65e1a6efb4d68598f)
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前轮装P60ES是属于入门级的街道版六活塞刹车套件,主打线性舒适脚感;P60ES活塞设计分为小、中、大三种规格,它的原理是当我们踩下刹车踏板时首先介入工作的是小活塞,再根据踩的力度,中活塞、大活塞依次共同介入制动,这样既保证了前段制动给到的舒适性,又可以保证其更大的制动力,更直接的减少制动距离。
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P60ES六活塞卡钳可以匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵,适合18寸及以上轮毂的车型(配355-378*32mm高性能碟盘),大大提升制动力臂。消除了大家对于改完刹车后,刹车行程长脚感偏软的疑虑!
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今天到店一辆本田讴歌TLX升级刹车案例,由于tlx原车的制动是双活塞浮动式卡钳,车主反映在驾驶过程中常常感觉到原车制动不够用,热衰减现象严重及脚感不够线性等问题;所以,车主为了提升操控性及行车安全性,特意过来升级前轮改装TEI Racing大六活塞刹车套装,能够给车主更加良好的操控感与驾驶感。
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【改装清单-参数】
车型:本田讴歌tlx
产品:TEI Racing(性能刹车·中国品牌)
前轮:P60ES(黄色)分体六活塞卡钳,搭配355x32mm划线纹分体盘;
SP街道版金属刹车片;
TEI Racing钢喉;
DOT4刹车油;
原厂18寸轮毂(加15mm法兰盘)
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前轮装P60ES是属于入门级的街道版六活塞刹车套件,主打线性舒适脚感;P60ES活塞设计分为小、中、大三种规格,它的原理是当我们踩下刹车踏板时首先介入工作的是小活塞,再根据踩的力度,中活塞、大活塞依次共同介入制动,这样既保证了前段制动给到的舒适性,又可以保证其更大的制动力,更直接的减少制动距离。
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P60ES六活塞卡钳可以匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵,适合18寸及以上轮毂的车型(配355-378*32mm高性能碟盘),大大提升制动力臂。消除了大家对于改完刹车后,刹车行程长脚感偏软的疑虑!